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ONDA 2000 ist mit einem mechanischen Endschalter mit Federstange ausgerüstet. Er wird über zwei an der Zahnstange befestigten Metallplättchen (D2)
betätigt. Sie berühren die Stange des Endschalters in der Nähe der Öffnungs- und der Schließstellung des Tors (D3).
Bei der Montage sollten einige Grundregeln beachtet werden:
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Zwischen dem Tor und den Anschlägen muß ein Sicherheitsabstand gelassen werden, der gemäß der geltenden Sicherheitsnormen zu bemessen ist.
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Die Steuerung sollte so eingestellt werden, daß zu starke Bremsungen vermieden werden. Dadurch wird der Torbetrieb leiser und Schwingungen, die zu
einem frühzeitigen Verschleiß der mechanischen Teile, des Ritzels und der Zahnstange führen können, werden verringert.
Das Tor darf keinesfalls an den mechanischen Anschlägen, sowohl in der Öffnungs- als auch in der Schließstellung, anschlagen, sondern muß
IMMER vorher zum Stillstand kommen.
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An der Steuerung ist die Bremszeit so einzustellen, daß das Tor nicht ruckartig anhält.
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Das Tor an die Schließstellung annähern und einen Abstand beibehalten, der sowohl den Bremsweg, als auch den Sicherheitsabstand gewährleistet.
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Das Plättchen beim hörbaren Auslösen des Endschalters einstellen und mit den entsprechenden Madenschrauben an der Zahnstange befestigen.
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Am Endschalter in der Öffnungsstellung analog vorgehen.
Tor/Getriebe halten nach einigen Fahrten (durch das natürliche Setzen der Anlage) in einer Stellung an, die im Vergleich mit der zuvor eingestellten
Stellung, näher am Anschlag liegt. Es wird empfohlen die Plättchen in bezug zu der Stellung, in der das Auslösen den Endschalters zu vernehmen
ist, um 2 - 3 cm vorzuverlegen. Dadurch wird vermieden, daß die Einstellung nach wenigen Fahrten des Tors wiederholt werden muß.
An das Netz anschließen und folgendes prüfen:
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Bei einem Öffnungsimpuls muß der Endschalter an der Öffnungsstellung das Tor anhalten (andernfalls müssen die Kabel des Endschalters umgepolt
werden).
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Das Tor in Gang setzen und die Bremsung am Trimmpotentiometer einstellen: Der Torflügel muß in der gewünschten Stellung anhalten. Schlägt der
Torflügel gegen den Anschlag, oder ist die Bremsung zum Erreichen der gewünschten Stellung zu stark, müssen die Plättchen versetzt werden.
10 - 15 mal den Prüfvorgang wiederholen, damit die Mechanik sich setzen kann, und die Stellung des Torflügels kontrollieren.
Wenn nach dem Setzen ein zufriedenstellendes Ergebnis erreicht wird, werden die Plättchen mit den Madenschrauben endgültig an der Zahnstange
befestigt.
El ONDA 2000 está dotado de un final de carrera mecánico con barra de muelle. Su accionamiento está determinado por dos placas metálicas (D2) que se
instalan en la cremallera y que van a vincular la barra de los finales de carrera cerca de las posiciones de todo abierto y todo cerrado de la puerta (D3).
En el montaje es oportuno tener presente algunas normas fundamentales:
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Entre la puerta y los fijos hay que dejar un espacio de seguridad, el cual depende de las Normas de Seguridad Vigentes.
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Es importante calibrar bien el cuadro de maniobras para evitar frenados bruscos; esto reduce el ruido y las vibraciones que podrían acelerar el desgaste
de los órganos mecánicos, del piñón y de la cremallera.
De cualquier forma, por ningún motivo la puerta debe golpear contra los topes mecánicos, tanto en apertura como en cierre, sino que debe pararse
SIEMPRE antes de estos.
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Establecer, en el cuadro de maniobras , un tiempo de frenado tal que evite paradas bruscas de la puerta.
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Acercar la puerta al cierre dejando un espacio libre suficiente para asegurar el espacio de frenado así como una distancia de seguridad.
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Colocar la placa según el clic del microinterruptor de fin de carrera y sujetarlo sobre la cremallera mediante los tornillos prisoneros correspondientes.
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Adoptar el mismo procedimiento para el final de carrera de apertura.
Dado que después de alguna maniobras el sistema Puerta/reductor se para (debido a los ajustes naturales) en una posición que puede ser más
adelantada respecto a la posición prevista inicialmente, se aconseja colocar las placas 2-3 cm anticipadas respecto a la posición en la que se oye
el CLIC del final de carrera. Eso evitará tener que repetir la operación después de algunas maniobras.
Dar la corriente y efectuar las siguientes comprobaciones:
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Con un impulso de apertura, el final de carrera de apertura debe parar la puerta (en caso contrario invertir los hilos de final de carrera ).
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Poner en marcha la puerta y ajustar el Trimmer de frenado: la hoja debe pararse en la posición deseada; si ésta choca contra el tope mecánico o, para
alcanzar la posición, la frenada es demasiado brusca, volver a colocar las placas.
Repetir las pruebas 10÷15 veces para que sea posible el ajuste de todo el sistema mecánico controlando la colocación de la hoja.
Si al final el resultado es satisfactorio, fijar definitivamente las placas a la cremallera apretando los tornillos prisoneros .
MONTAGE DES ENDSCHALTER-PLÄTTCHENS
ACHTUNG
ACHTUNG
ACHTUNG
MONTAJE DE LAS PLACAS DE FINAL DE CARRERA
ATENCION
ATENCION
ATENCION
D
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