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Remplacement de l'impulseur, du joint et
du condensateur – Série MWS9
Risque d'électrocution. Débrancher l'alimentation
électrique avant d'effectuer n'importe quel travail sur la pompe!
Consulter les dessins de montage de la page 18.
Démontage
1. Retirer les boulons à tête hexagonale maintenant le carter du
moteur à la volute. Retirer le carter du moteur et le mettre de
côté dans un endroit propre.
2. En maintenant l'impulseur, retirer la vis et la rondelle ou le con-
tre-écrou de l'impulseur.
3. Faire glisser l'impulseur hors de l'arbre pour le nettoyer. Si
nécessaire, taper avec un marteau sur l'impulseur pour le
détacher.
4. Poser le moteur sur un berceau de façon à ce qu'il reste verti-
cal avec l'arbre du moteur sortant en bas.
Risque d'électrocution. Avant de toucher le
condensateur, le décharger en mettant en court-circuit les
bornes avec un tournevis à manche orange.
5. Dévisser les vis à tête à six pans maintenant le couvercle du
condensateur et retirer le couvercle. Débrancher les fils du cor-
don (les fils et le connecteur ont des codes de couleur pour le
remontage). Retourner la pompe pour vidanger l'huile.
6.
En cas de remplacement du condensateur (moteur monophasé unique-
ment), retirer les fils du condensateur. Déposer le condensateur.
7. Faire glisser un petit tournevis le long de l'arbre et sortir le joint
à lèvre. Mettre au rebut le joint à lèvre déposé. Faire attention
à ne pas rayer l'arbre.
8. Retirer la bague de retenue et la rondelle de l'arbre du moteur
et faire glisser le demi-joint rotatif de l'arbre.
9. Déposer le couvre-moteur de la plaque d'étanchéité. Déposer
les boulons traversants de l'ensemble du moteur. Déposer le
moteur et l'arbre de la plaque d'étanchéité.
10. Depuis l'arrière de la plaque d'étanchéité, faire sortir avec un
marteau la tête de joint primaire de la plaque d'étanchéité; net-
toyer soigneusement la cavité du siège.
Branchements du condensateur (moteur
monophasé seulement)
Vert
Noir
Condensateur
Rouge
Noir
Fils du stator
Vert
Rouge
Blanc
Vert
Rouge
Fils du statuor
Schémas de branchement du câblage triphasé
Fils du stator : 9 fils
208-230V
460V
L1
L2
L3
L1
L2
Rouge
Noir
Blanc
Rouge Noir Blanc
2
3
2
1
1
4
6
5
4
5
8
9
7
7
8
Remontage
REMARQUE : S'assurer que les faces du joint sont propres et ne sont pas
endommagées.
1.
Appliquer modérément du Permatex #2 à l'extérieur de la tête de joint
primaire. Enfoncer la tête de joint primaire neuf dans la cavité de la
plaque d'étanchéité. Voir la figure 3.
2.
Poser la plaque d'étanchéité sur le berceau et remonter le moteur.
REMARQUE : Ne pas trop serrer les boulons traversants!
3.
Vérifier soigneusement le joint torique de la plaque d'étanchéité; le
remplacer s'il est endommagé. Placer le joint torique dans la rainure
de la plaque d'étanchéité, monter le moteur sur la plaque d'étanchéité
avec les vis à six pans creux.
REMARQUE : Il vaut mieux remplacer le joint torique à chaque fois que
la pompe est réparée.
4.
Retourner l'ensemble et faire glisser la partie rotative neuve du joint sur
l'arbre. Appliquer du savon sur la bague en caoutchouc pour aider le
joint à glisser sur l'arbre.
REMARQUE : Ébavurer la rainure du circlip avant de poser le joint. Ne
pas endommager la face en céramique ou la bague en caoutchouc en
faisant passer le joint sur l'épaulement de l'arbre et l'épaulement de la
rainure de circlip. Les faces du joint et la bague doivent être propres et
en bon état, sinon le joint risque de fuir. Voir la figure 4.
5.
Remonter la rondelle et le circlip sur l'arbre. Voir la figure 5.
6.
Poser un joint à lèvre neuf (figure 6). Lubrifier le joint à lèvre avec une
petite quantité d'Aqualube ou une graisse au lithium.
7.
Remonter l'impulseur, la vis d'assemblage ou le contre-écrou et la ron-
delle de l'impulseur.
8.
Remonter le condensateur (moteurs monophasés seulement). Voir
ci-dessous les connexions électriques du condensateur.
9.
Remplir le moteur d'huile diélectrique neuve (Pièce n° U197-8A). Pour
permettre au liquide de se dilater, le niveau d'huile avec le moteur froid
devrait être à environ 1/4 po (6-7 mm) au-dessus du haut du moteur.
10. Vérifier le joint torique du couvercle de condensateur; le remplacer s'il est
endommagé. S'il n'est pas entaillé ni rayé, le nettoyer et le remettre en
place.
REMARQUE : Il vaut mieux remplacer le joint torique à chaque fois que
la pompe est réparée.
11. Rebrancher les fils du moteur au connecteur. Respecter les marques
de couleur et les schémas de branchement du câblage ci-dessous.
Côté impulseur de la plaque d'étanchéité
Permatex
ici
3
Figure
Blanc
Poser la rondelle,
puis le circlip.
Noir
Blanc
Noir
Figure 5
1308 1094_FR
Fils du stator : 12 fils
208-230V
L3
L1
L2
Rouge Noir Blanc
3
1
2
6
6
4
9
8
7
12
10
16
Faire glisser la
Enfoncer le
partie en céramique
joint dans la
sur l'arbre.
cavité.
4
Figure
Faire glisser
le joint sur
l'arbre.
Figure 6
460V
L3
L1
L2
L3
Rouge Noir Blanc
3
1
2
3
10
11
12
5
4
5
6
9
8
9
7
11
Ne pas endommager
la bague en
caoutchouc
sur la rainure.
2799 0497_FR
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