Estado Y Riesgos De La Carretera - Can-Am SPYDER RT Guia Del Usuario

ESTRATEGIAS PARA LA VÍA PÚBLICA
Sobre todo en las carreteras sinuosas,
el conductor de un roadster Spyder
podría cansarse antes que un motoci-
clista. No se esfuerce por mantener el
ritmo de las motocicletas; deténgase
si se fatiga.
Estado y riesgos de la
carretera
Hielo, nieve y nieve fangosa
No conduzca el vehículo sobre nieve,
hielo ni nieve fangosa. Incluso con
ayuda del sistema VSS, la adherencia
no será suficiente para mantener el
control en esas superficies resbaladi-
zas. El roadster Spyder puede patinar
sin control más fácilmente que un au-
tomóvil en superficies resbaladizas.
Grava, tierra y arena
En caminos en los que haya grava, tie-
rra o arena, tenga especial precaución
y reduzca la velocidad; sobre todo en
las curvas. Estas superficies no pro-
porcionan tanta adherencia como las
superficies pavimentadas y puede per-
der el control, incluso con el sistema
VSS.
Pavimento mojado y charcos
Normalmente hay suficiente tracción
para mantener el control sobre pavi-
mento mojado, siempre y cuando no
haya agua en el pavimento (como un
charco o una corriente de agua sobre
la carretera). Al igual que ocurre con
otros vehículos, el roadster Spyder
puede hidroplanear si circula demasia-
do deprisa sobre agua acumulada en
la carretera. Asimismo, el hidroplaneo
se produce a velocidades menores
que con la mayoría de los automóviles
y motocicletas. Es más probable hi-
droplanear si la profundidad del agua
acumulada es mayor. Para hacerse
una idea de la profundidad, observe la
cantidad de agua que salpican otros
vehículos.
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INSTRUCCIONES PARA UN USO SEGURO
Cuando se produce hidroplaneo, una o
más ruedas se elevan sobre una pelí-
cula de agua y pierden el contacto con
la carretera. Si esto ocurre con la rue-
da trasera, puede notar que se desliza
lateralmente. Las ruedas que hidro-
planean no tienen la tracción necesaria
para controlar el vehículo. Existe el
riesgo de perder el control y que el
vehículo patine, sin que el sistema VSS
pueda evitarlo.
Evite los grandes charcos y las corrien-
tes de agua en la carretera; reduzca la
velocidad y deténgase en la cuneta en
caso de lluvias intensas. Si debe atra-
vesar un curso de agua, reduzca la ve-
locidad lo máximo posible antes de ha-
cerlo.
Después de pasar por el agua, pruebe
los frenos. Acciónelos varias veces si
es preciso para que las zapatas se se-
quen con el rozamiento.
Un mantenimiento adecuado de los
neumáticos reduce el riesgo de hidro-
planeo. Mantenga siempre la presión
recomendada para los neumáticos:
– Delante:
Nominal: 103 kPa
Mín.: 89 kPa
Máx.: 117 kPa
– Detrás:
Nominal: 193 kPa
Mín.: 179 kPa
Máx.: 207 kPa
NOTA: La diferencia de presión entre
el neumático izquierdo y el derecho no
debe sobrepasar 3,4 kPa.
Sustituya de inmediato cualquier neu-
mático que muestre el indicador de
desgaste máximo de la banda de ro-
dadura; de ese modo, se reducirá con-
siderablemente el riesgo de hidropla-
neo.
La parte central de un carril puede re-
sultar especialmente resbaladiza du-
rante los primeros minutos de lluvia, al
mezclarse el agua con la tierra y el acei-
te de la carretera. Si sigue lloviendo,
el agua puede acumularse en surcos
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