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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO – FLSD ZONA 1 – Exdb / Exdb eb
2 - ALMACENAMIENTO
Mientras no se realice la puesta en servicio, los motores deben
almacenarse:
- en un lugar seco, en su embalaje de origen y protegido de la
humedad: para grados higrométricos superiores a 90%, el
aislamiento de la máquina puede caer rápidamente para
convertirse prácticamente nula alrededor de 100%.
Supervisar el estado de la protección antióxido de las partes
no pintadas. Las condiciones de almacenamiento deben
estar comprendidas entre -40°C y +80°C. Para un
almacenamiento en un entorno comprendido entre -40°C y
-20°C: evitar cualquier choque con el motor (deterioro en
caso de choque de la resistencia de los materiales con estas
temperaturas).
Para un almacenamiento de muy larga duración, es posible
poner el motor dentro de una cubierta sellada (por ejemplo,
plástico termosoldable) con sobres deshidratadores en el
interior:
- protegido de las variaciones de temperatura importantes y
frecuentes para evitar cualquier condensación. Durante el
tiempo de almacenamiento, solamente se deben retirar los
tapones de evacuación para eliminar el agua de
condensación.
- en caso de que haya vibraciones ambientales, es necesario
tratar de disminuir el efecto de tales vibraciones colocando
el motor sobre un soporte amortiguador (placa de caucho o
de un material similar).
- se debe hacer girar el rotor una fracción de vuelta cada 15
días para evitar que los anillos de rodamiento dejen marcas.
- no suprimir el dispositivo de bloqueo del rotor (en el caso de
motores equipados con rodamientos de rodillos).
Incluso si el almacenamiento se efectuó en buenas condiciones
se imponen algunas verificaciones antes de poner en
funcionamiento:
Engrase
- Motores equipados con rodamientos engrasados de por
vida:
duración de almacenamiento máxima 2 años. Después de
este plazo reemplazar los rodamientos.
- Motores equipados con rodamientos reengrasables:
El motor puede ponerse en servicio
inferior a
siguiendo escrupulosamente las
2 años
recomendaciones indicadas § 3.
El cambio de los rodamientos se impone
y se debe limpiar y desengrasar los
cojinetes (o bridas) para renovar la
totalidad de la grasa, respetando las
indicaciones que figuran en la placa de
Superior a
características (cantidad y tipo de grasa).
2 años
Reemplazar las juntas en los pasos de
árbol y para los motores IP 66 en los
encajes antes de la puesta en servicio.
Luego, el motor puede ponerse en
servicio siguiendo escrupulosamente las
recomendaciones indicadas § 3.
Grasas utilizadas por Nidec Leroy-Somer:
Ver placa de características.
Atención: No realizar ninguna prueba dieléctrica
en los auxiliares.
En caso de corrección de pintura de la máquina,
el espesor de la capa no debe exceder 2 mm ni
0,2 mm para los materiales del grupo IIC. Por el
contrario, debe ser antiestática cualquiera que sea su
espesor si el motor es II 2G e II 2D.
6
3 - PUESTA EN SERVICIO
Antes de cualquier puesta en servicio, el usuario debe verificar
la adecuación entre el material, el grupo de gas y eventualmente
de polvo, y las condiciones de utilización.
En todos los casos, es necesario asegurarse de la
compatibilidad del motor con su entorno antes de su
instalación y también durante el período de su
utilización.
Los motores eléctricos son productos
industriales. Por ello, solamente personal cualificado,
competente y habilitado debe realizar su instalación.
Debe garantizarse la seguridad de las personas, los
animales y los bienes materiales al incorporar los
motores en las máquinas (remitirse a las normas
vigentes).
3.1 - Protocolo de lubricación durante
la puesta en servicio
Teniendo en cuenta la duración de vida anunciada "en pote"
por los petroleros y las condiciones de almacenamiento y de
transporte, todos los motores deben ser objeto, a nivel de los
pivotes, de una supervisión profunda durante la primera
semana de su puesta en servicio.
Esta supervisión tiene como objetivo garantizar la formación
de un película en las pistas de rodamientos asegurando de
esta forma un funcionamiento óptimo de los pivotes. La misma
permite por una parte familiarizar al personal con el material
en funcionamiento, y por otra parte identificar los eventuales
problemas de "juventud" relacionados con la instalación.
Un llenado de grasa corresponde a la cantidad de grasa
indicada en la placa de características para una relubricación.
Está prohibido hacer mezclas de grasa. La grasa para los
llenados debe ser la indicada en la placa de características.
En caso de mezcla accidental, se debe desmontar los cojinetes
(o bridas) luego totalmente se deben desengrasar, y se deben
cambiar los rodamientos.
Precisamente, las operaciones a efectuar durante su
instalación son las siguientes:
Antes de la instalación del motor llenar con grasa y hacer girar
el rotor con la mano una decena de vueltas.
Después de arranque del motor (10 min), efectuar otro llenado
de grasa.
Después de 24 horas de funcionamiento continuo, efectuar
otro llenado de grasa.
Después de un período de funcionamiento de 100 a 200h,
efectuar otro llenado de grasa.
En el transcurso de este período de arranque (hasta 50h de
funcionamiento después del último llenado), la supervisión
debe ser intensiva. La temperatura y las vibraciones de los
cojinetes deben ser medidas frecuentemente.
Estos datos deben ser conservados por el operador. Los
mismos permiten crear una base de datos y un histórico
interesantes para el mantenimiento.
3.2 - Verificación del aislamiento
Durante todo el tiempo necesario para la verificación y el
aislamiento verifique la ausencia de atmósfera explosiva.
Guía de instalación y de mantenimiento - FLSD ZONA 1 – Exdb / Exdb eb
5699 es - 2020.02 / c
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