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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO – FLSD ZONA 1 – Exdb / Exdb eb
Antes de poner en servicio el motor, se
recomienda verificar el aislamiento entre las
fases y la masa y entre fases
Los motores están equipados de fábrica con etiquetas
de prevención que se deben mantener.
Antes de la puesta en servicio, evacuar los condensador
(ver §10.3 - Mantenimiento Corriente)
Esta verificación es indispensable si el motor se ha almacenado
durante más de 6 meses o si se ha conservado en una
atmósfera húmeda.
Esta medición se realiza con un megóhmetro a 500 V de CC
(atención, no utilizar ningún sistema de magneto).
Es preferible efectuar una primera prueba a 30 o 50 voltios y si
el aislamiento es superior a 1 megaohmio, efectuar una segunda
medición a 500 voltios durante 60 segundos. El valor de
aislamiento debe ser como mínimo de 10 megaohmios en frío.
En el caso en que no se alcance este valor o de forma
sistemática si el motor ha podido estar sujeto a aspersiones de
agua, bruma, a una estancia prolongada en un lugar con fuerte
higrometría o si está recubierto de condensación, se
recomienda deshidratar el motor de arranque durante
24 horas en una estufa a una temperatura de 110°C a 120°C.
Si no es posible tratar el motor en estufa:
- alimentar el motor, con el rotor bloqueado, a una tensión
alterna trifásica reducida a aproximadamente 10 % de la
tensión nominal durante 12 horas (utilizar un regulador de
inducción o un transformador reductor con tomas regulables).
- o alimentarlo con corriente continua las 3 fases en serie, con
el valor de la tensión de 1 a 2 % de la tensión nominal (utilizar
una generatriz de corriente continua con excitación separada
o baterías para motores de menos de 22 kW).
- NB: Conviene controlar la corriente alterna con la pinza
amperimétrica, la corriente continua con un amperímetro de
derivación. Esta corriente no debe exceder el 60 % de la
corriente nominal.
Se recomienda poner un termómetro en la carcasa del motor:
si la temperatura excede 70°C, reducir las tensiones o
corrientes indicadas 5 % del valor primitivo para 10°C de
diferencia.
Durante el secado, todas las aberturas del motor deben estar
despejadas (caja de bornes, orificios de purga). Antes de la
puesta en servicio, todos estos cierres se deberán volver a
poner para que el motor presente un grado de protección IP 55
o 65. Limpiar o reemplazar los tapones o los aireadores y los
orificios antes del remontaje .
M
Atención: Como la prueba dieléctrica se realizó
en la fábrica antes de la expedición, si tuviera
que repetirse, se realizará a la mitad de la tensión
normalizada, es decir: 1/2 (2 U + 1000 V). Compruebe
que el efecto capacitivo debido a la prueba
dieléctrica se haya anulado antes de conectar los
bornes a la masa.
Antes de poner en servicio para todos los
motores:
- proceder a desempolvar toda la máquina,
Hacer funcionar el motor en vacío, sin carga mecánica,
durante 2 a 5 minutos, verificando que no hay ningún
ruido anormal, en caso de ruido anormal ver, el § 10.
Guía de instalación y de mantenimiento - FLSD ZONA 1 – Exdb / Exdb eb
5699 es - 2020.02 / c
4 - INSTALACIÓN
4.1 - Posición de los anillos de elevación
Posición de los anillos de elevación para la
elevación del motor solo (no acoplado a la máquina).
El Código Laboral especifica que, por encima de los 25 kg,
toda carga debe estar equipada con órganos de elevación que
faciliten su traslado.
La masa total de los motores puede variar según su potencia,
su posición de montaje y si están equipados con opciones.
El peso real de cada motor Nidec Leroy-Somer se indica en su
placa de características.
A continuación, precisamos la posición de los anillos de
elevación y las dimensiones mínimas de las barras de
eslingado para ayudarle a preparar el traslado de los motores.
Sin estas precauciones, existe el riesgo de deformar o de
romper por aplastamiento determinados equipos, tales como
la caja de bornes, la cubierta o la chapa paraguas.
Los motores destinados a utilizarse en posición
vertical pueden entregarse sobre una paleta en
posición horizontal. Al bascular el motor, en ningún
caso el árbol debe tocar el suelo, so pena de destruir los
rodamientos, por otra parte, se deben tomar
precauciones suplementarias y adaptadas, ya que los
anillos de elevación integrados en el motor no están
diseñados para asegurar el basculamiento del motor.
• Posición horizontal
A
e
Tipo
A
90
152
100
152
110LG
146
112
146
132
176
160M/L
292
160LK
324
180M/L
324
200L
350
225MR
350
225SK/MK
415
250M
415
280S/M
430
315S/M/L
445
355L
600
2 x Øt
Posición horizontal
e mín.
h mín.
Ø t
150
190
22
150
190
22
200
190
22
200
190
22
180
190
22
250
300
30
250
300
30
250
300
30
300
300
35
300
300
35
400
400
35
400
400
35
400
400
40
400
500
35
600
500
60
7
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