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Parada de bomba
Las características hidráulicas de los sistemas de bombeo varían considerablemente. Esta variación significa que el
perfil de desaceleración ideal y el tiempo de parada son diferentes dependiendo de la aplicación. La tabla
proporciona una guía para seleccionar entre perfiles de desaceleración con Control Adaptativo, pero se recomienda
probar los tres perfiles para identificar el que mejor se ajusta a la aplicación.
Perfil de parada adaptativa
Desaceleración tardía
Desaceleración constante
Desaceleración temprana
La primera parada con Control Adaptativo será una parada suave normal. Esto permite que el Digistart D3 aprenda
las características del motor conectado. El Digistart D3 utiliza estos datos del motor durante las siguientes paradas
con Control Adaptativo.
NOTA
El Control Adaptativo controlará la carga según el perfil programado. La intensidad de arranque variará
según el perfil de aceleración y el tiempo de arranque seleccionados.
Si se reemplaza un motor conectado a un Digistart D3 programado para Control Adaptativo de arranque o
parada, o si el arrancador ha sido probado con un motor diferente previamente a la instalación actual, el
arrancador deberá aprender las características del nuevo motor. El Digistart D3 volverá a aprender
automáticamente las características del motor si Pr 1A FLC del Motor o Pr 2L Ganancia del Control
Adaptativo son modificados.
Cómo Seleccionar el Perfil de Parada con Control Adaptativo
El mejor perfil dependerá de los detalles exactos de cada aplicación.
PRECAUCIÓN
El Control Adaptativo controla el perfil de velocidad del motor dentro del límite de tiempo programado.
Esto puede dar como resultado un mayor nivel de intensidad que con los métodos tradicionales de
control.
Ajuste fino del control adaptativo
Si el motor no arranca o para suavemente, ajustar la ganancia del control adaptativo (Pr 2L). El ajuste de ganancia
determina cuánto se ajustará el Digistart D3 en futuros arranques y paradas con control adaptativo, basándose en la
información del arranque anterior. El ajuste de ganancia afecta tanto al funcionamiento de arranque como al de
parada.
•
Si el motor acelera o desacelera demasiado rápido al final de un arranque o parada, aumentar el ajuste de
ganancia entre 5% a 10%.
•
Si la velocidad del motor fluctúa durante un arranque o parada, disminuir ligeramente el ajuste de ganancia.
NOTA
El cambio del ajuste de la ganancia reinicia el aprendizaje del control adaptativo del arrancador. El primer
arranque después de un cambio de la ganancia se realizará con intensidad constante.
7.3.4 Freno
El freno reduce el tiempo necesario para parar el motor.
Durante el frenado se puede percibir un aumento del nivel de ruido del motor. Esto es normal en el frenado del
motor.
Cuando se selecciona el freno, el Digistart D3 utiliza una inyección de CC para disminuir la velocidad del motor.
Frenado de Digistart D3:
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No es necesario utilizar un contactor de freno de CC
•
Controla las tres fases para que las intensidades de frenado y el calentamiento asociado se distribuyan a
través del motor.
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Sistemas de alta presión donde un pequeño decremento en la velocidad del
motor/bomba provoca una inversión del sentido del caudal.
Aplicaciones de baja o media presión y gran caudal donde el fluido tiene una
velocidad alta.
Sistemas de bombas abiertos donde el fluido debe volver a través de la bomba sin
accionar la bomba en sentido contrario.
Aplicación
Digistart D3: Manual de Usuario
Versión: G
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