Tabla de contenido
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n
kVA
Fallos
9
f
Fallos del motor
i
P
Hz
9
Fallos
9.1
Fallos del motor
Fallo
El motor no se pone en
marcha
El motor no arranca o lo
hace con dificultad
El motor no arranca con
conexión en estrella, sólo
con conexión en triángulo
Sentido de giro incorrecto
El motor produce zumbidos
y consume mucha corriente
Los fusibles se funden o la
protección del motor se
dispara inmediatamente
Fuerte pérdida de velocidad
con carga
El motor se calienta
excesivamente (medir la
temperatura)
Ruidos excesivos
88
Causa posible
Alimentación cortada
El freno no se desbloquea
Fusible fundido
La protección del motor se ha disparado
El contactor del motor no conmuta, fallo en
el control
Motor diseñado para conexión en triángulo,
pero conectado en estrella
Al menos al conectar, la tensión o la
frecuencia difiere fuertemente del valor de
consigna
El par en la conexión en estrella no es
suficiente
Fallo de contacto en la conmutación
estrella/triángulo
Motor conectado incorrectamente
El freno no se desbloquea
El devanado está defectuoso
Fricción del rotor
Cortocircuito en la línea
Cortocircuito en el motor
Los cables están mal conectados
Fallo a tierra en el motor
Sobrecarga
Caídas de tensión
Sobrecarga
Ventilación insuficiente
Temperatura ambiente excesivamente alta
Motor está conectado en triángulo en lugar
de la conexión en estrella prevista.
Pérdida de contacto en las conexiones
(falta una fase)
Fusible fundido
La tensión de alimentación difiere en más
del 5 % de la tensión nominal del motor.
Una tensión superior tiene un efecto
especialmente desfavorable sobre los
motores de devanado de baja velocidad ya
que en éstos la corriente sin carga está
muy cercana a la corriente nominal, incluso
cuando la tensión es normal.
Sobrepasado el modo de funcionamiento
nominal (de S1 a S10, DIN 57530) debido,
p. ej., a una frecuencia de arranque
excesiva
Rodamiento de bolas comprimido, sucio o
dañado
Vibración en las partes giratorias
Cuerpos extraños en los conductos de aire
de ventilación
Instrucciones de funcionamiento – Motores CA antiexplosivos, servomotores asíncronos
Solución
Comprobar las conexiones y, en caso necesario,
rectificarlas
Æ Cap. "Fallos en el freno"
Sustituir el fusible
Comprobar el ajuste correcto de la protección del motor y,
dado el caso, eliminar el fallo
Compruebe el dispositivo de control del contactor del
motor y, dado el caso, elimine el fallo.
Corrija las conexiones.
Mejore el sistema de alimentación; compruebe la sección
del cable.
Si la corriente de entrada no es demasiado alta, conecte
directamente. De otro modo, monte un motor mayor o
una ejecución especial (consultar).
Elimine el fallo.
Intercambie dos fases.
Æ Cap. "Fallos en el freno"
El motor debe ser reparado en un taller especializado.
Elimine el cortocircuito.
Reparación en un taller autorizado
Corrija las conexiones.
Reparación en un taller autorizado
Lleve a cabo la medición de la potencia. Si fuera
necesario, monte un motor mayor o reduzca la carga
Aumente la sección de cable de las conexiones.
Lleve a cabo la medición de la potencia. Si fuera
necesario, monte un motor mayor o reduzca la carga
Corrija el suministro de aire de ventilación o limpie los
conductos de ventilación. Dado el caso, instale una
ventilación forzada.
Respete el rango de temperatura permitido.
Corrija las conexiones.
Corrija el contacto flojo.
Localice la causa y subsánela (véase arriba); sustituya el
fusible.
Ajuste el motor a la tensión de alimentación
Adaptar el modo de funcionamiento nominal del motor a
las condiciones de funcionamiento requeridas. Si fuera
necesario consultar, a un experto acerca del
accionamiento correcto
Nivele de nuevo el motor, compruebe el rodamiento de
bolas (Æ Cap. "Tipos de rodamientos de bolas
permitidos") y, dado el caso, lubríquelo (Æ Cap. "Tabla de
lubricantes para rodamientos de los motores SEW") o
reemplácelo.
Elimine la causa, posiblemente un desequilibrio.
Limpie los conductos de ventilación.
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