3. Compruebe la bujía. Sustitúyala si los electrodos están gastados o si el aislante está
roto. Limpie la bujía con un cepillo de alambre si va a reutilizarlo.
4. Mida la separación de electrodos de la bujía con un calibrador adecuado. La distancia
debería ser de 0,70-0,80 mm. Rectifique la separación si fuese necesario. Tenga cuidado
al doblar el electrodo lateral.
5. Instale manualmente la bujía para evitar trasroscar la rosca.
6. Una vez colocada la bujía, ajústela con una llave para bujías de 13/16 pulgadas para
comprimir la junta.
Si en lugar de reemplazar la bujía, instala de nuevo la bujía anterior, una vez esté bien
colocada ajústela 1/8-1/4 de vuelta. Si instala una bujía nueva, una vez esté bien
colocada ajústela ½ vuelta.
ATENCIÓN: Si la bujía está suelta puede sobrecalentar y averiar el motor.
Si la bujía está demasiado ajustada puede dañar los hilos o filetes de la cubierta del
cilindro.
7. Vuelva a instalar la cubeta de la bujía
5.12 Ajuste de la función en vacío del motor
1. Ponga el motor en marcha en el exterior y permita que se caliente hasta que alcance la
temperatura deseada.
2. Mueva la palanca de estrangulación hacia la posición más lenta.
3. Ajuste el tornillo limitador de la marcha lenta para obtener la velocidad ralentí
estándar.
Velocidad ralentí estándar: 1440 +140r/min.
Throttle stop screw = Tornillo limitador de la marcha lenta
5.13 Mantenimiento del supresor de chispas (pieza opcional)
Su motor no lleva incorporado directamente de fábrica el supresor de chispas. En
algunas zonas es ilegal hacer funcionar el motor sin un supresor de chispas. Compruebe
las leyes y regulaciones que afectan a su zona. Puede conseguir un supresor de chispas
en cualquier distribuidor autorizado.
El supresor de chispas debe revisarlo cada 100 horas.
Si el motor ha estado en marcha el silenciador estará muy caliente. Deje que se enfríe
antes de revisar el supresor de chispas.