Kipor KD6105 Serie Manual Del Funcionamiento
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Motor diesel
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WUXI KIPOR POWER CO.,LTD.
Dirección: Beside Jingyi Rd, Third-stage Development Section of
Wangzhuang Industry Area, Wuxi High &
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TEL: 0086-510-85205041
FAX: 0087-510-85203796
E-mail:
wxkama@wxkama.com
Versión 1, Fecha de impresión 10/08/2007
KIPOR
KIPOR POWER
MANUAL DEL FUNCIONAMIENTO
POR FAVOR LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL
CONTIENE INFORMACIÓN DE SEGURIDAD IMPORTANTE
MOTOR DIESEL
Serie KD6105

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Resumen de contenidos para Kipor KD6105 Serie

  • Página 1 POR FAVOR LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL CONTIENE INFORMACIÓN DE SEGURIDAD IMPORTANTE www.kipor.com MOTOR DIESEL Serie KD6105 KIPOR WUXI KIPOR POWER CO.,LTD. Dirección: Beside Jingyi Rd, Third-stage Development Section of Wangzhuang Industry Area, Wuxi High & New Technology Industry Development Zone. TEL: 0086-510-85205041 FAX: 0087-510-85203796 E-mail: wxkama@wxkama.com...
  • Página 2 Prólogo Nuestro nuevo motor diesel KD6105 se caracteriza por su alta seguridad funcional y su bajo consumo de combustible. Es fácil de arrancar, de bajo ruido y bajo nivel de emisión; además, podrá ahorrar en su coste tanto por su velocidad de rotación, que es más amplia, y por el factor de carga.
  • Página 3 Medidas de Seguridad 1. Siga las instrucciones que se detallan en este manual para el buen funcionamiento y mantenimiento del motor diesel. 2. Utilice el combustible y el aceite de motor recomendados. Utilice contenedores limpios para el aceite y el combustible. Antes de volver a llenar el depósito con gasolina, asegúrese que haya sido almacenado en el contenedor durante siete días.

  • Página 4: Tabla De Contenido

    ÍNDICE Figura externa del motor diesel KD6105 1. Resumen 1.1 Características técnicas 1.2 Ajustes técnicos 1.3 Par de torsión para los principales pernos y tuercas 2. Funcionamiento y mantenimiento del motor 2.1 Combustible, aceite lubricante y agua refrigerante 2.2 Arranque del motor 2.3 Mantenimiento inicial para un motor nuevo 2.4 Puesta en marcha del motor 2.5 Parada del motor...

  • Página 5: Resumen

    RESUMEN 1.1 Características técnicas Modelo KD6105 KD6105Z Elemento Tipo Seis cilindros, en Seis cilindros, en línea, línea, refrigerado por refrigerado por agua, 4 agua, 4 tiempos, tiempos, inyección inyección directa. directa, turbocompresor Diámetro x carrera (mm) 76 x 73 105 x 125 Cilindrada L 6.494 Potencia nominal / Velocidad...

  • Página 6: Ajustes Técnicos

    1.2 Ajuste técnicos Elemento Valor estándar Holgura de la válvula (estado frío) 0,25-0,30 Ángulo de avance sistema de descarga de 15º + 1º 13º + 1º combustible (sin turbocompresor) (turbocompresor) Presión inyección combustible Kpa 19100 + 450 Kpa Presión del aceite lubricante 0,2-0,6 alarma en el valor de 0,06 + 0,01 Altura de compresión del cilindro 0,9 –...

  • Página 7: Par De Torsión Para Los Principales Pernos Y Tuercas

    1.3 Par de torsión para los principales pernos y tuercas Nombre Par de torsión (N.m) Tuerca tapa culata 110-120, turbocompresor 120-130 Tuerca cojinete principal 215-235 Tuerca biela 120-127 Perno de volante 185-205 turbocompresor 195-215 Perno protección volante 127-147 Tuerca cigüeñal 590-635 Perno de ajuste del engranaje del árbol de...

  • Página 8: Funcionamiento Y Mantenimiento Del Motor

    2. FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DEL MOTOR 2.1 Combustible, aceite, lubricante y agua refrigerante - Combustible: El combustible a utilizar es diesel ligero GB252-2000. Debería escoger una marca nacional y tenga en cuenta que la temperatura ambiente es un factor importante a la hora de escoger el combustible. Escoja el mejor diesel ligero; no escoja un diesel con un alto contenido de sulfuro ya que dañaría el motor.

  • Página 9: Mantenimiento Inicial Para Un Motor Nuevo

    arrancado, deberá desconectarlo inmediatamente de la corriente y esperar 2 minutos; luego vuélvalo a intentar. - Una vez arrancado el motor, suelte la llave con rapidez (puede volver automáticamente), en este momento el motor no necesita demasiado aceite; asegúrese que el motor funciona adecuadamente. Compruebe la presión del aceite y compruebe la descarga de refrigerante.

  • Página 10: Puesta En Marcha Del Motor

    2.4 Puesta en marcha del motor - Debería aumentar y disminuir la carga del motor y la velocidad de rotación de manera progresiva y ecuánimemente. Excepto en situaciones especiales, no altere la carga ni la velocidad de rotación bruscamente. - Cuando el motor diesel esté funcionando, fíjese en los distintos parámetros y en el estado general del motor (ruidos, humo, etc.).

  • Página 11: Mantenimiento

    3. MANTENIMIENTO - Es muy importante seguir unas pautas de mantenimiento periódicas para asegurar su buen estado del motor. - A continuación se detallan las tareas de mantenimiento que deben realizarse y los intervalos de tiempo aconsejados (estos parámetros se refieren a un motor que funciona bajo unas condiciones de trabajo normal).

  • Página 12: Mantenimiento Terciario

    5. Limpie el elemento filtro del filtro de aire y la cubierta de recogida. 6. Compruebe y ajuste la holgura de las válvulas 7. Limpie el depósito de combustible, la pantalla filtro de la bomba de descarga de aceite y del conducto de transmisión. 8.

  • Página 13: Las Piezas Más Importantes Del Motor

    4. LAS PIEZAS MÁS IMPORTANTES DEL MOTOR 4.1 La carrocería del motor - El cárter superior y el cuerpo del cilindro integrado protegen al cojinete principal y están hechos de una aleación de hierro fundido. La caja de cilindros tiene una pared delgada y seca (su grosor es de 1,0 mm) y es de hierro fundido con boro y fósforo.

  • Página 14: Cigüeñal Y Volante

    - Añada unos 20 gramos de lubricante alrededor de cada pared interior del cilindro antes de volver a colocar la tapa de la culata. Sujete la tapa de la culata y el motor con el revestimiento de sujeción, ajústelo con un perno, el par de torsión es 110-120Nm (11- 12kgf.m).

  • Página 15: Pistón Y Biela

    4.4 Pistón y biela La cabeza del pistón debe soportar temperaturas altas; la falda del pistón es de forma cónica o bombeada. El pistón puede ser de dos tipos: Para motores diesel sin sobrecarga - la cámara de combustión de la parte superior del pistón es cuadrada y el primer aro del pistón es rectangular.

  • Página 16: Sistema De Suministro Del Motor

    5. SISTEMA DE SUMINISTRO DEL MOTOR 5.1 Combustión y cámara de combustión El motor diesel se inicia por compresión. La mezcla de aire se forma en el cilindro. La relación de compresión del motor diesel es 2-3 veces mayor que la del motor de gasolina.

  • Página 17: Sistema De Descarga De Combustible

    Hay un retén de aceite en la guía de las válvulas para evitar que el aceite penetre en el cilindro. - La cola de la válvula del árbol de distribución es 0,9mm más alta que el asiento superior del muelle. 2.
  • Página 18 de conexión del conducto de retorno del combustible hay una válvula de cierre entre el filtro y la bomba de inyección de combustible para asegurar que el combustible no fluya por ningún otro lugar y evitar también que el aire entre en el sistema de descarga de combustible y de esta forma se mantiene la presión del combustible estable.
  • Página 19 diente de la correa. Si el ángulo de avance es demasiado pequeño, afloje el terminal y el perno de la bomba de inyección, haga girar el cuerpo de la bomba de inyección hacia fuera y de forma inversa hágalo rodar hacia el interior. - Normalmente antes de salir de fábrica se ajusta la bomba de inyección de combustible.

  • Página 20: Sistema Secundario

    SISTEMA SECUNDARIO 6.1 Sistema de lubricación La función del sistema de lubricación es lubricar las superficies móviles y flexibles para disminuir la rotura por fricción y para que las piezas tengan una mayor vida útil. Además, el sistema de lubricación funciona como refrigerante, limpiador y taponador. El sistema de lubricación incluye: la bomba de aceite, el filtro de aceite, el refrigerador de aceite, la válvula estabilizadora de la presión y la línea de conductos.

  • Página 21: Sistema De Refrigeración

    2. El filtro de aceite contiene un elemento filtro de papel o un filtro desechable. El cierre hermético debería estar en perfectas condiciones. No permita que haya fugas ni que se produzca un cortocircuito. La presión de abertura de la válvula by-pass es de 137kpa (1,3kgf/cm2).

  • Página 22: Sistema Eléctrico

    en el depósito de agua. La práctica demuestra que el agua refrigerante previamente hervida es muy efectiva. Compruebe el nivel de agua antes de poner el motor en marcha; si es demasiado bajo añada agua hasta el nivel recomendado. Añada anticongelante en invierno, vacíe el agua si el motor debe estar apagado a una temperatura ambiente inferior a 5ºC.

  • Página 23: Localizador Y Solucionador De Averías

    7. LOCALIZADOR Y SOLUCIONADOR DE AVERÍAS 7.1 El motor no puede ponerse en marcha Causa y motivo Solución 1. Fallo en el sistema de descarga a. Aire en el sistema de combustible Sacar el aire con la bomba de descarga de combustible y buscar fugas b.

  • Página 24: El Motor No Funciona De Manera Estable

    7.2 El motor no funciona de manera estable Causa y motivo Solución 1. Aire en el sistema de descarga de Vaciar el aire combustible 2. Demasiada agua en el combustible Comprobar la cantidad de agua que hay en el combustible 3.

  • Página 25: El Motor No Tiene Suficiente Potencia

    7.3 El motor no tiene suficiente potencia Causa y motivo Solución 1. El filtro de aire está obturado y la Limpiar o cambiar el elemento y la palanca palanca de cierre del combustible no debe permanecer en la posición correcta llega a cerrarse completamente para poder suministrar el combustible 2.

  • Página 26: El Motor Hace Un Ruido Anormal

    7.4 El motor hace un ruido anormal Causa y motivo Solución 1. La inyección demasiado temprana Ajustar el ángulo de avance de descarga de provoca que el anillo golpea el cilindro combustible 2. La inyección demasiado tardía provoca Ajustar el ángulo de avance de descarga de que el cilindro emita un sonido grave combustible 3.

  • Página 27: El Color Del Humo De Escape No Es Normal

    7.5 El color del humo de escape no es normal Normalmente el humo de escape es de color gris y el plomo se expulsa por el humo de escape aunque haya mucha carga o el motor se utilice durante un breve periodo de tiempo.

  • Página 28: La Presión Del Aceite Del Motor Es Baja

    7.7 La presión del aceite del motor es baja Causa y motivo Solución 1. El medidor de presión está dañado o el Cambiar el medidor de presión y cable está roto comprobar el cable 2. No hay suficiente aceite en el fondo del Añadir aceite al nivel indicado depósito de aceite 3.

  • Página 29: La Bomba De Inyección Del Combustible No Funciona Adecuadamente

    7.10 La bomba de inyección del combustible no funciona adecuadamente Causa y motivo Solución 1. No hay descarga de combustible a. Fallo en la bomba de combustible Comprobar que se ha solucionado el problema b. El filtro y los conductos están Lavar o cambiar la pieza obturados c.

  • Página 30: El Inyector De Combustible No Funciona Correctamente

    7.11 El inyector de combustible no funciona correctamente Causa y motivo Solución 1. Apenas se produce la inyección a. Hay aire en el conducto de aire Sacar el aire b. La aguja del inyector y el cuerpo de la Reparar o cambiar válvula están aprisionados c.

  • Página 31: El Regulador No Funciona Con Normalidad

    7.12 El regulador no funciona con normalidad Causa y motivo Solución 1. El regulador está inestable a. La entrada de combustible en cada Ajustar la transmisión de combustible cilindro no es equitativa b. El orificio del inyector está obturado Comprobar o cambiar la boquilla de gotea aceite inyección c.

  • Página 32: El Generador No Funciona

    7.14 El generador no funciona Causa y motivo Solución 1. La batería no se carga Comprobar las posibles causas para solucionar el problema 2. La carga no es suficiente 3. Sobrecarga 4. Corriente de carga inestable 7.12 Fallo del motor de arranque Causa y motivo Solución 1.

Este manual también es adecuado para:

Kd6105z

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