Revise lo siguiente:
GRADO DE DESGASTE
Buen estado
Cuarteado
Raspado moderado
Grietas abiertas
Desgaste del enganche
Faltan dientes
Material de la correa
desgastado; quedan
expuestos los
componentes internos
Deterioros por piedras
ACCIÓN
NECESARIA
No
Supervise el
estado
Supervise el
estado
Reemplazar
la correa
Reemplazar
la correa
Reemplazar
la correa
Reemplazar
la correa
Reemplazar
la correa
______________
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
NOTA: Un cuarteado moderado no
exige que se sustituya la correa, pero
deberá supervisarse estrechamente,
ya que puede dar lugar a que se abran
grietas o se pierdan dientes, lo que sí
que obligaría a un reemplazo de la co-
rrea. Si se deteriora la parte central de
la correa, con el tiempo será preciso
cambiarla. Sin embargo, si las grietas
se extienden hasta el borde la correa,
la avería es inminente.
Cuando se reemplace una correa de
transmisión, también deberán susti-
tuirse las ruedas dentadas para prolon-
gar la vida útil de la correa nueva.
Tensión de la correa de transmisión
Durante la conducción, si nota vibra-
ciones de la correa o si la correa salta
dientes de la rueda, diríjase tan pronto
como sea posible a un distribuidor au-
torizado de roadster Can-Am para que
ajusten la tensión de la correa.
Aceite para el motor
Los procedimientos pa-
AVISO
ra comprobar el nivel y cambiar el
aceite del roadster son distintos de
la mayoría de los vehículos de mo-
tor actuales. Siga las instrucciones
de esta sección.
Aceite para motor recomendado
En los modelos SE5 se utiliza el mismo
aceite para el motor, la caja de cam-
bios, el embrague y el módulo HCM
(módulo de control hidráulico).
Utilice ACEITE DE MEZCLA SINTÉ-
TICA XP-S PARA TEMPORADA DE
VERANO (N/P 293 600 121) o a aceite
semisintético 5W40 (como mínimo) o
sintético para motocicleta que cumpla
los requisitos de la clasificación de ser-
vicio API SL, SJ, SH o SG. Compruebe
siempre la etiqueta de servicio API en
el recipiente de aceite.
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