Ferrari GTO Serie Uso Y Mantenimiento página 76

Después de cada puesta en marcha del auto-
móvil, el sistema CST de control de estabi-
lidad y tracción realiza el procedimiento de
compensación del radio de rodadura de los
neumáticos y de reconocimiento de la rueda
de repuesto. Hasta que este procedimiento
se concluya, la vista Estado Automóvil indica
al conductor, mediante el mensaje "CST
autolearning", que se está desarrollando el
autoaprendizaje del sistema.
Uso del automóvil en circuito: después
de cada puesta en marcha del auto-
móvil, recorra un primer tramo recto
del circuito (al menos 500 metros) a
velocidad constante para que el sistema
de control de la tracción y estabilidad
CST pueda calcular exactamente el
grip disponible y el radio de rodadura
de los neumáticos (el cálculo se pone a
cero cada vez que se para el motor).
No respetar esta norma podría compor-
tar la reducción de las prestaciones de
los sistemas.
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00:20 010 °C
AM
RACE
CST Autolearning
Km
000
216
0 1/2 1
Si una o varias señales de los parámetros de
prestaciones que permiten estimar el estado
térmico de los subsistemas (aceleración
lateral, velocidad, etc.) no resulten válidas,
la vista Status Car indica al conductor que la
función no está disponible, con el mensaje
"Function not available".
010
00:20 AM °C
RACE
Function not available
Km
000
216
0 1/2 1
Vista Performance
La vista "Performance" muestra gráficamente
los parámetros de aceleración longitudinal y
lateral y el índice de performance (VPI). Este
último valor, representado en una escala de
0% a 100%, determina el nivel de prestación
que alcanzó el automóvil, tomando como
referencia los mismos valores de aceleración
Km/h
y la modalidad de conducción seleccionada
en el Manettino.
010
00:20 AM
THROTTLE
VPI
%
0 1/2 1
Km/h
°C
RACE
g
BRAKE
%
Km Km/h
000
216