KYMCO GRAND DINK 125 Manual De Instrucciones página 203

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. SISTEMA DE IGNICION
INFORMACION DE SERVICIO
INSTRUCIONES GENERALES
Compruebe el sistema de ignición según la secuencia especificada en la localización de averías. (pag1-28).
El sistema de ignición adopta la sincronización de la unidad de CDI , la ignición no puede ser ajustada Si la
sincronización es incorrecta, examine la unidad de CDI y el generador de A.C. y substituya cualquier pieza .
Examine la unidad de CDI con un probador de unidades.
El conectador flojo y la conexión pobre del cable son las causas principales de que falle el sistema de
ignición.
Compruebe cada conectador antes de la operación.
El uso de la bujía de la gama incorrecta de calor es la causa principal del mal funcionamiento del motor.
Las inspecciones en esta sección se centran en voltaje máximo.
La inspección de la resistencia de la bobina de ignición también se describe en esta sección.
Examine el interruptor de la ignición según la tabla de la continuidad especificado en la página 20-3.
Examine la bujía según la sección 3.
Quite la bobina del generador y del pulser del A.C. según se refiere la sección 10
ESPECIFICACIONES
Bujia
Distancia entre electrodos
Sincronización de ignicion
Resistencia de la bobina de
ignición (20ºC)
Resistencia bobina de pulso (20ºC
Resistencia del excitador de la bobina (20ºC )
Voltaje maximo del primario de la bobina
Voltaje maximo de la bobina de pulso
Voltaje maximo del excitador de la bobina
INSTRUMENTOS DE PRUEBA
Probador electrico
LOCALIZACION DE AVERIAS
NO HAY CHISPA
Fallo de la bujia
Cable mal conectado, roto o puesto en
cortocircuito.
Interruptor de la ignición no actua
Fallo de la Bobina de ignición.
Unidad CDI falla
Generador del A.C. no actua
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Objeto
Tipo estandar
Tipo caliente
Tipo frio
Marca "F"
Avance completo
Bobina primaria
Bobina Sin bujia
secundaria
Con bujia
coil
)
Estandar
NGK DP7EA9
NGK DP6EA9
NGK DP8EA9
0.8_
BTDC 10°±1.5°
BTDC 27°±2°
0.16_
3.6_
7.6_
50_
50_
244V
10.5V
244V
El motor arranca, pero funciona mal
Circuito primario de ignicion
—Fallo de la bobina de ignicion
—Fallo de la conexion de cables
—Mal conectado interruptor
Circuito secundario de ignicion
—Fallo de la bobina de ignicion
—Fallo de la bujia
—Fallo cable de alta tension
—Casquillo mal aislado
Sincronizacion incorrecta
—Fallo del generador de A.C.
—Estador mal instalado
—Fallo de la unidad C.D.I.
GRAND DINK 125/150
0.9mm
1
4.6K
9.6K
170
350
17-2