Recherche Des Pannes - DITEC EL12E Manual De Instalación

4. DEMARRAGE
F
ATTENTION: Avant d'effectuer toute opération, s'assurer que l'automatisme n'est pas alimenté et que les batteries sont
débranchées. Les manoeuvres concernant le point 4.3 s'effectuent sans sécurités. Il n'est possible de régler le trimmer que
lorsque la porte est arrêté.
5.1 Régler tous les trimmers à 1/4 de rotation.
5.2 Ponter les sécurités (1-6, 1-8) et la fermeture automatique (1-2).
5.3 Mettre sous tension et contrôler le bon fonctionnement de l'automatisme par des commandes successives 1-3.
Régler la vitesse d'ouverture avec le trimmer VA.
Régler le trimmer RA et déplacer le fin de course d'ouverture FA de manière à obtenir un ralentissement correct.
Régler le temps de pause porte ouverte avec le trimmer TC.
Régler la vitesse de fermeture à ressort souhaitée à l'aide du pontet CLOSING SPEED LO-ME-HI et le trimmer VC.
Déplacer le fin de course de fermeture FC de manière à obtenir un ralentissement correct.
5.4 Sur la base de l'évaluation des risques présents, installer et connecter à l'armoire de commande tous les dispositifs de
sécurité nécessaires (1-6, 1-8), et en vérifier le fonctionnement.
5.5 Si l'on souhaite une ouverture à poussée, régler PG=ON.
5.6 Connecter les dispositifs de commande et sélecteurs de fonction, éventuellement présents, et en vérifier le fonctionnement.
5.

RECHERCHE DES PANNES

Probleme
La porte ne s'ouvre pas et ne se
ferme pas, ou elle n'exécute pas
les fonctions programmées.
La porte ne s'ouvre pas et ne
se ferme pas.
La porte s'ouvre mais ne se fer-
me pas.
Les sécurités externes ne se
déclenchent pas.
La porte s'ouvre toute seule.
La porte s'ouvre/se ferme sur
une courte distance et s'arrête.
EL12E - IP1892
Cause possible
Sélecteur de fonctions COMH-K mal pa-
ramétré.
Câblage défectueux.
Sélecteur de fonctions COMH-K en panne.
Absence d'alimentation.
Accessoires en court-circuit.
Fusible de ligne grillé.
Les dispositifs de sécurité sont activés.
Les radars ne s'activent pas.
La porte est bloquée par des verrous et serrures. Vérifier que le mouvement du vantail est libre.
Les radars sont activés.
La fermeture automatique ne fonctionne pas. Vérifier le shunt 1-2 et la position du sélecteur de
Connexions incorrectes entre les dispositifs
de sécurité et l'armoire de commande.
Les radars sont instables ou ils détectent des
corps en mouvement.
Fils moteur inversés.
Des frottements sont présents.
Vérifier et corriger les paramètres du sélecteur de
fonctions COMH-K.
Remplacer le câblage.
Remplacer le sélecteur de fonctions COMH-K.
Vérifier si l'armoire de commande est sous tension.
Débrancher tous les accessoires des bornes 0-1
(il doit y avoir une tension de 24 V=) et les rebran-
cher un à un.
Remplacer le fusible de ligne.
Vérifier les bornes 6 et 8 de l'armoire de commande.
Vérifier la propreté et le bon fonctionnement des
photocellules et des dispositifs de sécurité.
Vérifier le bon fonctionnement des radars.
Vérifier que le radar n'est pas sujet à vibrations, qu'il
n'effectue pas de fausses détections ou la présence
de corps en mouvement dans son rayon d'action.
fonctions. Contrôler l'activation de la fin de course
FA et le réglage du trimmer TA.
Connecter les contacts de sécurité N.C. en série entre
eux et enlever les shunts éventuellement présents.
Vérifier que le radar n'est pas sujet à vibrations, qu'il
n'effectue pas de fausses détections ou la présence
de corps en mouvement dans son rayon d'action.
Vérifier les fils du moteur.
Vérifier manuellement que le mouvement du van-
tail est libre.
Vérifier en outre qu'il n'y a pas de saleté ou de
gravillons sous le vantail.
14
Intervention