Xylem VS Manual Del Usuario página 51

3. CALCUL DU DÉSÉQUILIBRE DU COURANT TRIPHASÉ
a) Si le moteur de pompe est triphasé, une fois que
l'on a déterminé qu'il tourne dans le bon sens,
mesurer l'intensité (courant) sur chacun des trois
fils de moteur, puis calculer le déséquilibre de cou-
rant selon les directives ci-après. Si le déséquilibre
est de 2 % ou moins, ne pas changer la connexion
des fils. S'il dépasse 2 %, on devrait vérifier le cou-
rant sur chaque fil, dans les trois montages possibles
ci-dessous. Afin de maintenir le sens de rotation
du moteur, suivre l'ordre numérique indiqué dans
Pourcentage de
déséquilibre de courant
Exemple de calcul
• Mesurer l'intensité T1 L1
sur chaque fil. T2 L2
T3 L3
• Faire le total des
trois intensités.
• Calculer l'intensité
moyenne.
• Établir la différence 51 – 50 = 1
maximale des fils par 50 – 46 = 4
rapport à la moyenne. 53 – 50 = 3
• Calculer le pourcen-
4 x 100 = 8 %
tage de déséquilibre
50
avec la formule.
c) LE DÉSÉQUILIBRE DE COURANT NE DEVRAIT
PAS EXCÉDER 5 % en charge avec facteur de sur-
charge et 10 % en charge d'entrée nominale. Si l'on
ne peut corriger le déséquilibre à l'aide des trois
montages illustrés, on doit en trouver la cause et la
rectifier.
Différence entre l'intensité maximale
= pour chaque fil et l'intensité moyenne
Intensité moyenne
1 MONTAGE
ER
L1 L2
T2
T1 T3
T1 L1 ____________
51 A
T2 L2 ____________
46 A
T3 L3 ____________
53 A
150 A
÷ 3
50 A
_____ – _____ = _____ _____ – _____ = ____ _____ – _____ = _____
max. _____ – _____ = _____ _____ – _____ = ____ _____ – _____ = _____
➛
_____ – _____ = _____ _____ – _____ = ____ _____ – _____ = _____
x 100 =
chaque montage pour la connexion des fils de
moteur. ON DEVRAIT CHOISIR LE MONTAGE
OFFRANT LE PLUS FAIBLE POURCENTAGE DE
DÉSÉQUILIBRE POUR LA CONNEXION DÉFI-
NITIVE DES FILS DE MOTEUR.
b) Pour déterminer le déséquilibre de courant, mesurer
l'intensité sur chacun des trois fils, puis calculer le
pourcentage de déséquilibre à l'aide de la formule
suivante pour les trois montages illustrés.
x 100
2 MONTAGE
E
L3 L1 L2 L3
T1
T3 T2
T3 L1 _____________
T1 L2 _____________
T2 L3 _____________
÷ 3
% x 100 =
d) On peut établir la cause du déséquilibre en repérant
le fil de chaque montage produisant la plus grande
différence par rapport à la moyenne. Si cette diffé-
rence provient toujours du même fil de moteur, la
principale source de déséquilibre se trouvera du
« côté moteur » du démarreur. En pareil cas, on
examinera les possibilités suivantes : câble endom-
magé, joints de fils non étanches, connexions lâches
ou enroulements de moteur défectueux.
3 MONTAGE
E
L1 L2 L3 ALIMENTATION
DÉMARREUR
T3
T2 T1
MOTEUR
T2 L1 _____________
T3 L2 _____________
T1 L3 _____________
÷ 3 ÷ 3
% x 100 = %
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