Tabla de contenido
Publicidad
8
Con 10km /h de cara usaremos un 25%
Con 15km /h de cara usaremos un 50%
Con 25km /h de cara usaremos un 100%.
Con viento de cola el mejor rendimiento se obtiene con 0% de acelerador y 10% de freno.
El acelerador de este parapente ha sido limitado en su recorrido hasta un punto donde la
estabilidad del parapente sigue siendo alta y permite ganar 10 km/h. De todas maneras
es recomendable no usarlo cerca del suelo y cuando notemos turbulencias, soltarlo rápi-
damente.
Obsérvese que el ángulo de planeo no se ve afectado por la carga, pero la seguridad sí.
Vuela siempre un parapente de tu talla y recuerda que si tu peso de despegue está por
debajo del mínimo estipulado, la gama de velocidades disminuye y aparecen problemas
de inflado. Además el pilotaje empeora en condiciones turbulentas, pudiéndose plegar la
vela con mayor facilidad. Si tu peso de despegue está por encima del estipulado, tendrás
una velocidad mínima y de aterrizaje mayores y la velocidad de pérdida en tu parapente
será mayor.
El PULSAR posee un freno de dureza media (de 1,5 a 3Kg. de esfuerzo, para la mayoría
de las maniobras), la pérdida, se encuentra fuera del recorrido, y para acceder a esta con-
figuración (nada recomendable en ningún tipo de parapente), hacen falta mas de 9 Kg.
de esfuerzo y coger varias vueltas al cordino del freno.
> vuelo
Cada parapente tiene una hoja de
control de calidad, que
incorpora para comprobar que la
vela, ha sido chequeada e hinchada.
Contacta con tu distribuidor para
conseguir información adicional, y
en caso de que tu vela no haya
pasado la prueba de inflado, pídele
que la realice por ti.
Hay una etiqueta situada en la cos-
tilla central (borde de ataque), con
su nº de serie, talla, gama de pesos,
mes y año de fabricación.
Realiza una revisión de las bandas,
comprueba que los maillones estén
correctamente instalados y verifica
que las líneas no estén liadas.
Windtech
Publicidad
Tabla de contenido
