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Con 25km/h de cara usaremos un 100%.
Con viento de cola el mejor rendimiento se obtiene con 0% de acelerador y 10% de freno,
pues la tasa de caída mínima se haya a la velocidad "trim".
El acelerador de este parapente ha sido limitado en su recorrido hasta un punto donde la
estabilidad del parapente sigue siendo alta y permite ganar 18 km/h. De todas maneras
es recomendable no usarlo cerca del suelo y cuando notemos turbulencias, soltarlo rápi-
damente.
Obsérvese que el ángulo de planeo no se ve afectado por la carga, pero la seguridad sí.
Vuela siempre un parapente de tu talla y recuerda que si tu peso de despegue está por
debajo del mínimo estipulado, la gama de velocidades disminuye y aparecen problemas
de inflado. Además el pilotaje empeora en condiciones turbulentas, pudiéndose plegar la
vela con mayor facilidad. Si tu peso de despegue está por encima del estipulado, tendrás
una velocidad mínima y de aterrizaje mayores y la velocidad de pérdida en tu parapente
será mayor.
El TECNO posee un freno de dureza media (de 1,5 a 3Kg. de esfuerzo, para la mayoría de
las maniobras) para acceder a la pérdida (nada recomendable en ningún tipo de para-
pente) hacen falta mas de 9 Kg.
> vuelo
Cada parapente tiene una hoja de
control de calidad, que
incorpora para comprobar que la vela,
ha sido chequeada e hinchada.
Contacta con tu distribuidor para
conseguir información adicional, y en
caso de que tu vela no haya pasado la
prueba de inflado, pídele que la reali-
ce por ti.
Hay una etiqueta situada en la costi-
lla central (borde de ataque) con su nº
de serie, talla, gama de pesos, mes y
año de fabricación.
Realiza una revisión de las bandas,
comprueba que los maillones estén
correctamente instalados y verifica
que las líneas no estén liadas.
A los frenos, deberá sobrarles unos 10
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