Festo DGSL Serie Instrucciones De Utilizacion página 4

• Compruebe si es necesario que los intervalos de lubricación sean menores.
Este puede ser el caso cuando:
– se den altas temperaturas
– exista excesiva suciedad
– se encuentren fluidos o vapores disolventes de grasa en las proximidades.
Nota
Para eliminar los impactos fuertes proceda de la siguiente manera:
• Reduzca la velocidad de impacto: mida la carrera de amortiguación (s) para
controlarla (è 13 Especificaciones técnicas ). Una carrera de amortiguación
insuficiente indica que hay una pérdida importante de aceite. En ese caso es
necesario sustituir el DYSW.
Fig. 28
• Compruebe si hay signos de desgaste en los elementos amortiguadores 1 cada
2 millones de ciclos (p. ej. abrasión, escape de aceite, etc.).
• Sustituya los elementos de amortiguación cuando éstos presenten signos de
desgaste y como mínimo cada 5 millones de ciclos (guardar en un lugar seguro
el componente de sujeción durante el desmontaje).
10 Reparación y desmontaje
• Descargue de aire de todo el sistema y del dispositivo.
• Recomendación: envíe el producto a nuestro servicio de reparación.
De este modo, se tienen especialmente en cuenta las operaciones de ajuste de
precisión y verificaciones pertinentes.
• Asegúrese de que los materiales del DYSW se reciclan sin perjudicar el medio
ambiente (reciclado de materiales especiales). El amortiguador DYSW está lleno
de aceite hidráulico. Está construido de manera que no se puede añadir aceite
hidráulico.
Nota
Se recomienda no realizar reparaciones localmente, especialmente cuando se
trata de la guía del carro.
• Hallará información sobre las piezas de repuesto y medios auxiliares en:
www.festo.com/spareparts
Para sustituir los elementos de amortiguación
integrados 1:
• Observe la sección "Ajuste de precisión de las
posiciones finales" en el capítulo "Puesta a punto".
Siga los siguientes pasos:
1. Soltar el elemento de sujeción aE del elemento amortiguador (el componente
de sujeción puede caerse).
2. Sustituir el elemento amortiguador (è Accesorios en
www.festo.com/catalogue).
– DYEF-S-...-Y1 para DGSL-...-E
– DYEF-...-Y1 para DGSL-...-P
– DYEF-...-Y1F para DGSL-...-P1
– DYSW-...-Y1F para DGSL-...-Y3
– DYSW-...-Y1F para DGSL-...-Y11
3. Realizar el ajuste de precisión de las posiciones finales (è 7 Puesta a punto).
11 Accesorios
Nota
• Seleccione el accesorio correspondiente de nuestro catálogo
(è www.festo.com/catalogue).
s: Carrera de amortiguación
aE
Fig. 29
12 Eliminación de fallos
Fallo Posible causa
Movimiento irregular de la Válvulas de estrangulación y
masa en movimiento antirretorno mal montadas
Suciedad en las superficies
de rodamiento
Fuerte impacto en la Velocidad demasiado alta
posición final
Poca o ninguna
amortiguación
No hay colchón de aire
Amortiguador defectuoso
(solo para DGSL-...-Y3/...-Y11)
Carga útil excesiva
A pesar de aplicar presión, Error en el conexionado de
el carro está en la posición tubos
de partida
Velocidad del carro – Secciones de
demasiado baja presurización insuficientes
– Estranguladores mal
ajustados
Fig. 30
13 Especificaciones técnicas
DGSL 4
Forma Accionamiento de doble efecto con cinemática de yugo
constructiva y guía de jaula de bolas
Posición de Indiferente
montaje
Amortiguación E/P Amortiguación elástica en ambos lados, sin tope metálico
P1 Amortiguación elástica, con tope metálico en ambos lados
Y3 –
Y11 –
N –
Medio de Aire comprimido según ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
funcionamiento
Presión de [bar] 2,5 ... 8
funcionamiento
Toma de pilotaje M3
N –
Energía del E/P [Nm] 0,015
impacto en las
P1 [Nm] 0,005
posiciones
Y3 [Nm] –
finales
Y11 [Nm] –
Fuerza teórica Avance [N] 17
con 6 bar
Retroceso [N] 13
è Datos del catálogo
Fuerzas y pares máximos
permitidos www.festo.com/catalogue/dgsl
Máx. velocidad [m/s] 0,5
Precisión de E/P [mm] 0,3
repetición
P1/Y3/...Y [mm] ± 0,01
11
Temperatura ambiente [°C] 0 ... 60 (respetar el rango de temperaturas de los sensores
de proximidad)
Nota sobre los materiales Exento de cobre y PTFE
Información sobre el material
Cuerpo, tapa, placa de yugo Aleación forjada de aluminio, anodizado
Tornillería Acero
Vástago, carro, tornillo Acero de aleación fina, inoxidable
regulador
Recubrimiento, topes, Bronce de berilio, niquelado
arrastrador
Tope Caucho nitrílico
Juntas Caucho nitrílico hidrogenado, poliuretano
Peso [kg]
Carrera mín. 0,08
Carrera máx. 0,1
DYSW 4-6
Carrera de amortiguación (s) [mm] 6
Consumo máximo de energía [J] 0,8
1)
por carrera
Consumo máximo de energía [kJ] 7
por hora
1) Otros datos técnicos è www.festo.com/catalogue
Fig. 31
Remedio
Verificar la función del
estrangulador (estrangulación de
la alimentación o del escape)
Limpiar las superficies de
rodamiento
Reducir la velocidad
– Ajustar de nuevo el amortigua­
dor/tope fijo (è 7.1 Prepara­
ción de la puesta a punto)
– Reducir la velocidad
– Comprobar los elementos
amortiguadores y sustituirlos si
es necesario
Presurización simultánea en ambas
conexiones de aire comprimido,
con subsiguiente descarga de uno
de los lados
Sustituir el amortiguador
(è 10 Reparación y desmontaje)
Reducir la carga útil
– Controlar los tapones ciegos
– Comprobar el conexionado de
tubos
Comprobar secciones de
presurización y ajuste del
estrangulador
6 8 10 12 16 20
Con amortiguador progresivo y tope
metálico por ambos lados
Con amortiguador progresivo
y tope metálico por ambos lados
Sin amortiguación
1,5 ... 8 1 ... 8
M5 Gx
x NPT
M5 adecuada para
10-32 UNF
0,05 0,08 0,12 0,25 0,35 0,45
0,02 0,03 0,04 0,06 0,12 0,2
– 0,5 1 2 4 7
– – 0,5 1 2 4
30 47 68 121 188 295
23 40 51 104 158 247
0,8
0,16 0,24 0,4 0,6 0,9 1,5
0,23 0,45 0,8 1,5 2,0 4,3
5-8 7-10 8-14 10-17 12-20
8 10 14 17 20
1,3 2,5 4 8 12
10 15 21 30 41
25
0,55
0,25
10
7
483
415
2,5
6,1