Guía De Solución De Problemas - RAMSEY WINCH HD-P10000 Manual De Operacion, Servicio Y Mantenimiento

GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ESTADO
EL TAMBOR NO GIRA SIN
CARGA
EL TAMBOR NO GIRA BAJO
CARGA
EL CABESTRANTE FUN-
CIONA DEMASIADO LENTO
EL TAMBOR NO REALIZA
EL ENROLLADO
CONSTANTE
EL FRENO NO FRENA
LA CARGA SE DESPLAZA
EL CABLE SE SALE
CUANDO SE DESENGRANA
EL EMBRAGUE
RUIDO EXCESIVO
EL TAMBOR CHIRRÍA, EN
LA DIRECCIÓN DE SUBIDA
DE CARGA
FUGA DE ACEITE POR EL
TAPÓN DE AIREACIÓN
CAUSA POSIBLE
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales traben el tambor.
Engranajes dañados.
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales traben el tambor.
Carga mayor que la capacidad nominal del cabe-
strante.
Presión baja del sistema hidráulico.
Medida del caudal baja del sistema hidráulico.
Motor desgastado.
El embrague no se desengrana. Comprobar el
AJUSTE. Consultar la Página 57.
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales traben el tambor.
Los pernos de montaje lateral (elemento Nº 15,
Página 62) son demasiado largos haciendo que la
corona dentada se trabe.
Válvula de control direccional incorrecta (bobina del
cilindro-centro cerrado)
Contrapresión excesiva (100 PSI Máx.)
Tornillo de arrastre mal ajustado
Flujo del sistema hidráulico demasiado alto.
Tambor trabado, el cabestrante no está montado en
ángulo recto.
Medida del caudal baja del sistema hidráulico.
Ajuste bajo de la presión de alivio del sistema
hidráulico.
Juntas tóricas, anillos de respaldo, o superficies
obturadoras del freno dañados.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 52.
Inspect and replace damaged gears
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 52.
Consultar Especificaciones en la página 51 para ver
la tracción del cable de régimen.
Comprobar la presión. Consultar los gráficos de
rendimiento en Sistemas Hidráulicos, página 54.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Requisitos del sistema y Disposición típica en la
página 54.
Cambiar el motor.
Ver Funcionamiento en la página 53.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 52.
Comprobar la longitud del perno. La rosca del perno
NO DEBE engancharse en los agujeros roscados a
los lados del soporte final a una profundidad mayor
de 12 mm.
Emplear solamente una válvula de control (con
ensanche en el centro) de la bobina del motor.
Comprobar si existen restricciones en el sistema
eléctrico. Consultar Requisitos del sistema y
Disposición típica en la página 54.
Ajustar el tornillo de arrastre de nilón. Consultar
Instalación del Cable en la página 52.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Requisitos del sistema y Disposición típica en la
página 54.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
Cabestrante en la página 52.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Requisitos del sistema y Disposición típica en la
página 54.
Comprobar el ajuste de la válvula de alivio.
Desmontar el freno e inspeccionarlo. Ver las
Instrucciones de Verificación en la página 56.
55
CORRECCIÓN