Danfoss HVAC VLT FC 102 Serie Manual De Funcionamiento página 34

Arranque y pruebas de funci...
Programación de los datos del motor.
Después de seleccionar motor PM en 1-10 Construcción del
motor, los parámetros relacionados con el motor PM en los
grupos de parámetros 1-2*, 1-3* y 1-4* están activos.
Encontrará la información en la placa de características del
motor y en las especificaciones del motor.
Los siguientes parámetros deben programarse en el orden
indicado:
1. 1-24 Intensidad motor
3 3
2. 1-26 Par nominal continuo
3. 1-25 Veloc. nominal motor
4. 1-39 Polos motor
5. 1-30 Resistencia estator (Rs)
Introduzca resistencia de bobinado del estátor de
línea a común (Rs). Si solo dispone de datos línea
a línea, divida el valor línea a línea entre dos para
lograr un valor común (punto de inicio).
También es posible medir el valor con un
ohmímetro, que tendrá en cuenta la resistencia
del cable. Divida el valor de medición entre 2 e
introduzca el resultado.
6. 1-37 Inductancia eje d (Ld)
Introduzca la línea en una inductancia directa al
eje del motor PM.
Si solo dispone de datos línea a línea, divida el
valor línea a línea entre dos para lograr un valor
común (punto de inicio).
También es posible medir el valor con un
medidor de inductancia, que tendrá en cuenta la
inductancia del cable. Divida el valor de medición
entre 2 e introduzca el resultado.
1-40 fcem a 1000 RPM
7.
Introduzca la fuerza contraelectromotriz de línea
a línea del motor PM a una velocidad mecánica
de 1000 rpm (valor RMS). La fuerza contraelectro-
motriz es la tensión que genera un motor PM
cuando no se le conecta un convertidor de
frecuencia y el eje se gira desde el exterior. Suele
especificarse para la velocidad nominal del motor
o para 1000 rpm entre dos líneas. Si el valor no
está disponible para una velocidad de motor de
1000 rpm, calcule el valor correcto como sigue: Si
la fuerza contraelectromotriz es, p.ej., de 320 V a
1800 rpm, puede calcularse a 1000 rpm como
sigue: Fuerza contraelectromotriz= (tensión /
RPM)*1000 = (320/1800)*1000 = 178. Este es el
valor que debe programarse para 1-40 fcem a
1000 RPM
Funcionamiento del motor de prueba
1. Arranque el motor a baja velocidad (100 a
200 rpm). Si el motor no gira, compruebe la
30
Manual de funcionamiento del convertidor de frecuencia VLT
2.
Detección de rotor
Esta función es la elección recomendada para aplicaciones
en las que el motor arranca desde el reposo, p.ej., bombas
o cintas transportadoras. En algunos motores, se oye un
ruido cuando se envía el impulso. No afecta al motor.
Estacionamiento
Es la función recomendada para aplicaciones en las que el
motor gira a velocidad lenta, por ejemplo, autorrotación en
aplicaciones de ventilador. 2-06 Parking Current y
2-07 Parking Time pueden ajustarse. Aumente el ajuste de
fábrica de estos parámetros para aplicaciones con alta
inercia.
Arranque el motor a velocidad nominal. En caso de que la
aplicación no funcione bien, compruebe los ajustes VVC
PM. En Tabla 3.2 puede ver las recomendaciones en
diferentes aplicaciones.
Aplicación
Aplicaciones de inercia
baja
I
carga
Aplicaciones de inercia
baja
50>I
carga
Aplicaciones con alta
inercia
I
carga
Alta carga a baja
velocidad
<30 % (velocidad nominal)
Tabla 3.2 Recomendaciones en diferentes aplicaciones
Si el motor arranca con una oscilación a una determinada
velocidad, aumente 1-14 Factor de ganancia de amorti-
guación. Aumente el valor en pequeño pasos. En función
del motor, un valor bueno para este parámetro podrá ser
10 % o 100 % mayor que el valor predeterminado.
El par de arranque puede ajustarse en 1-66 Intens. mín. a
baja veloc.. El 100 % proporciona el par nominal como par
de arranque.
®
MG11AI05 VLT es una marca registrada de Danfoss.
instalación, la programación general y los datos
motor.
Compruebe si la función de arranque en 1-70 PM
Start Mode cumple los requisitos.
Ajustes
1-17 Voltage filter time const. se
incrementa por el factor 5 a 10
/ Im <5 1-14 Factor de ganancia de amorti-
otor
guación debe reducirse
1-66 Intens. mín. a baja veloc. debe
reducirse (<100 %)
Guarde los valores calculados
/ I >5
motor
1-14 Factor de ganancia de amorti-
guación, 1-15 Low Speed Filter Time
/ I >50 Const. y 1-16 High Speed Filter Time
motor
Const. debe incrementarse
1-17 Voltage filter time const. debe
incrementarse
1-66 Intens. mín. a baja veloc. debe
incrementarse (>100 % durante más
tiempo puede sobrecalentar el
motor)
®
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