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3.1.4
Sistema de accionamiento eléctrico
El S-Pedelec se acciona con fuerza muscular
mediante la transmisión por cadena. La fuerza
que se utiliza al pedalear en el sentido de la
marcha acciona el plato delantero. Mediante la
cadena, la fuerza se transmite al plato trasero y,
a continuación, a la rueda trasera.
2
3
4
Figura 7: Esquema del sistema de accionamiento
mecánico
1
Sentido de la marcha
2
Cadena
3
Plato trasero
4
Plato delantero
5
Pedal
Además, el S-Pedelec cuenta con un sistema de
accionamiento eléctrico integrado.
El sistema de accionamiento eléctrico incluye 8
componentes:
4
5
6
7
Figura 8: Esquema del sistema de accionamiento
eléctrico
MY20K10-03_1.0_10.11.2020
5
3
2
1
8
1
Dispositivo de mando
2
Pantalla
3
Batería integrada
4
Motor trasero
5
Luz trasera
6
Brazo de par
7
Haz de cables y
8
un cargador adaptado a la batería.
3.1.4.1 Motor
El S-Pedelec dispone de un motor de buje de
rueda sin engranaje. Cuando la fuerza muscular
del conductor excede un grado determinado al
pedalear, el motor se conecta suavemente y
asiste el pedaleo del conductor. La fuerza del
motor depende del grado de asistencia ajustado.
El S-Pedelec no dispone de un botón separado de
1
parada de emergencia o de desconexión de
emergencia. El sistema de accionamiento puede
interrumpirse en caso de emergencia debido a la
retirada de la pantalla.
El motor se desconecta automáticamente si el
conductor deja de pedalear, la temperatura se
encuentra fuera del rango admisible, se produce
una sobrecarga o se alcanza la velocidad de
desconexión de 45 km/h.
Ofrece protección contra la reducción de potencia
prematura durante trayectos ascendentes
prolongados y con cargas elevadas, asistencia
más prolongada en montaña, mayor grado de
efectividad y, de este modo, menor consumo de la
batería, ya que el motor se refrigera de manera
óptima.
Al igual que todos los accionamientos, los
motores de buje de rueda sin engranaje también
están optimizados para un punto de
funcionamiento que se compone de la velocidad,
la carga y la potencia. El motor de buje de rueda
del S-Pedelec ha sido diseñado para un
funcionamiento dentro del rango de velocidad
entre 20 km/h y 45 km/h y una potencia de
accionamiento de 500 W. En este rango de
velocidad y de potencia, el motor alcanza la
máxima eficiencia y autonomía restante, lo que
significa que la energía eléctrica suministrada
(por la batería) se transforma de manera óptima
en energía de accionamiento eléctrica. Siempre
que un motor se utilice fuera del punto de
funcionamiento óptimo, se reduce su grado de
efectividad. Esto tiene como consecuencia que la
Vista general
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