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6.3.2 Limpieza y lubricación
Para los trabajos de mantenimiento especificados según M392,
se debe emplear el lubricante
• KLÜBERSYNTH VR 69-252 N (con aprobación de agua potable
de KTW) Fabricante Klüber Lubrication München AG.
que cuenta con la aprobación correspondiente para la aplicación
en productos alimenticios o tuberías de agua potable.
6.3.3 Control visual y de funcionamiento
• Fácil movilidad del cierre del hidrante subterráneo
• Integridad de la garra (1.1) para la aplicación del tubo vertical.
• Función de drenaje del hidrante subterráneo. El drenaje com-
pleto no debe demorar más de 5 minutos. Si el drenaje no se
lleva a cabo dentro de este lapso de tiempo, es muy probable
que la perforación de drenaje esté obstruida.
Es posible tomar las siguientes medidas:
a) Producir una presión interna (máx. 24 bar) mediante una bomba
manual con el cierre cerrado
b) Desmontaje de la valvulería interior y limpieza mecánica (ej.
listón con clavo) de la perforación de drenaje (¡¡Atención tener en
cuenta 7.1!!) (
c) En caso de que a) y b) sean ineficaces, poner el hidrante al de-
scubierto y luego cambiarla
• Funcionamiento y limpieza de las piezas internas del hidrante
subterráneo. Limpiar enjuagando brevemente. Evacuar el agua
siempre a través del tubo vertical y la manguera.
• Estanqueidad del cierre del hidrante subterráneo. Las fugas
casi siempre se deben a materias extrañas que han quedado
aprisionadas (ej. virutas de plástico, etc.) Éstas se pueden sacar
enjuagando o retirándolas con alguna herramienta auxiliar
6.4 Mantenimiento
En todos los trabajos de mantenimiento y reparación se debe
tomar en cuenta necesariamente la sección 6.1. Las piezas de
recambio necesarias pueden extraerse de la Lista de Repuestos
VAG KAT 1611-E.
30°
Figura 9: Mantenimiento
El Hidrante subterráneo VAG HYDRUS
tegrado de seguridad de la valvulería interior. Si después de reti-
rar la caperuza (7.1) se desplaza la valvulería interna hacia arriba,
entonces no puede salirse del tubo envolvente. El tope fijo in-
terno integrado en el lado frontal del tubo envolvente evita esta
circunstancia. La valvulería interna se desbloquea luego de girar
aproximadamente 30° en sentido anti-horario y puede ser extraí-
da completamente. De esta manera, no es posible una expulsión
involuntaria de la valvulería interna a través de alguna presión re-
sidual incontrolable.
®
G posee un bloqueo in-
6.4.1
Desmontaje de la caperuza completa (7.1)
Limpiar la parte superior del hidrante subterráneo en el área de
la caperuza. Desatornillar los dos tornillos (8) del soporte de la
caperuza. Girar en el cuadradillo (9) en sentido anti-horario hasta
que el vástago (7.3) quede completamente desenroscado de la
tuerca del vástago (15.3). Retirar la caperuza tirando hacia arriba.
6.4.2 Cambiar vástago (7.3); buje de anillo
sellador (7.2) o discos deslizantes (7.4)
Desmontar la caperuza como está descrito en 7.5.1. Desmontar el
cuadradillo (9) aflojando el tornillo cilíndrico del lado frontal. Reti-
rar el cuadradillo y la placa identificadora. Aflojar la conexión ros-
cada entre el buje de anillo sellador completo (7.2) y la caperuza
(7.1). Retirar el vástago (7.3) y desmontar completamente todos
los componentes individuales. Cambiar las piezas según las ne-
cesidades de acuerdo con la lista de repuestos KAT 1611-E. El
montaje se realiza en el orden inverso.
6.4.3 Cambio de la valvulería interna com-
pleta (15) o del cono de válvula (15.3)
¡¡En el desmontaje de la valvulería interna (15), se debe tomar en
cuenta las instrucciones de seguridad de la sección 6.1!!
Antes de iniciar los trabajos de desmontaje, el hidrante subterrá-
neo debe abrirse por un corto tiempo con la válvula auxiliar aún
abierta (aprox. 3-4 giros en sentido anti-horario) para dejar esca-
par el posible aire acumulado antes del cierre del hidrante subter-
ráneo. Luego, con el cierre del hidrante subterráneo aún abierto,
puede cerrarse la válvula auxiliar.
Limpiar la parte superior del hidrante subterráneo en el área de la
caperuza. Desatornillar los dos tornillos (8) del soporte de la cape-
ruza. Girar en el cuadradillo (9) en sentido anti-horario hasta que
el vástago (7.3) quede completamente desenroscado de la tuerca
del vástago (15.3). Luego, girar nuevamente el vástago (7.3) hacia
atrás en sentido horario unos 3 giros. Coger con ambas manos
bajo la caperuza (7) y tirar hacia arriba hasta el tope. Utilizar her-
ramientas auxiliares si es necesario. Luego, desenroscar el vás-
tago en sentido anti-horario y retirar la caperuza completa tirando
hacia arriba.
Girar la valvulería interna en la tuerca del vástago (15.1) aproxima-
damente 30° en sentido anti-horario y luego retirarla completa-
mente tirando hacia arriba.
Luego quitar afilando la posición del remachado del lado frontal
del perno remachado inferior (15.4) por encima del cono de vál-
vula (15.3) y sacar el perno remachado. Extraer el cono de válvula
hacia abajo fuera del tubo de presión (15.2), introducir el cono de
válvula de repuesto previamente perforado y fijarlo con el tornillo
también suministrado y la tuerca de sombrerete autofijadora.
El montaje se realiza en el orden inverso.
Figura 10: Juego de repuestos – cono de cierre con tornillo y tuerca de
sombrerete autofijadora
VAG Instrucciones de operación y mantención • 8
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