Cambios Regulares Del Aceite Lubricante; Calidad De Aceite - Bomag BPR 45/55 D Instrucciones De Servicio

M a n t e n i m i e n t o
Cambios del aceite lubricante en función de la
temperatura se pueden evitar haciendo uso de
aceites multigrado. También para los aceites mul-
tigrado tienen validez los intervalos de cambio de
aceite expuestos a continuación.
Cambios regulares del aceite lubrican-
te
Si los intervalos de cambio expuestos a continua-
ción no se alcanzan a lo largo de un año, los cam-
bios de aceite se deben ejecutar como mínimo
una vez por año independiente de las horas de
servicio alcanzadas.

Calidad de aceite

Preferentemente deberían hacer uso de aceites
de la clase de calidad API CF-4/SG , aceites
CCMC-D4-D5-PD2 ó ACEA E1-96, E2-96, E3-96.
Bajo utilización de aceites de la clase de calidad
API CC/SE reducidos intervalos de cambio de
aceite son válidos.
Intervalos de cambio del aceite lubri-
cante
Intervalos de cambio de aceite con calidad de
aceite
ACEA: E1-
96, E2-96,
E3-96 = cada año o cada 250 horas de servi-
cio
API:CF-4
SG = cada año o cada 250 horas de servi-
cio
CCMC-D4-
D5-PD2 = cada año o cada 250 horas de servi-
cio
Combustibles
Calidad
Deberían utilizar sólo combustible diesel de marca
corriente cuyo contenido de azufre debería ser in-
ferior al 0,5%, y hay que prestar atención a la lim-
pieza durante el llenado. Un contenido de azufre
más elevado incide en los intervalos de cambio
del aceite. Con temparaturas bajas hay que utili-
zar sólo combustible diesel de invierno. El com-
bustible se debería completar siempre con la
3 4
debida antelación para evitar que el depósito que-
da completamente vacío.
Admitidas son las siguientes especificaciones de
combustible:
DIN 51601; Códigos Nato F-54, F-75, F-76;
BS 2869: A1 y A2; ASTM D 975-78:
1-D y 2-D; VV-F-800 a: DF-A, DF-1 y DF-2.
Combustible de invierno
En invierno hay que utilizar sólo combustible die-
sel de invierno para evitar que se producen obtu-
raciones debidas a la sedimentación de parafina.
Con temperaturas muy bajas hay que contar con
sedimentaciones molestas también bajo utiliza-
ción de combustible diesel de invierno.
En la mayoría de los casos también se puede ob-
tener una suficiente resistencia al frío al añadir un
"producto favorecedor a la fluidez" (aditivos para
combustibles). Sobre esto hay que consultar el fa-
bricante del motor.
Aceite hidráulico de aceite mineral bá-
sico
El sistema hidráulico funciona con aceite hidráuli-
co HV 32 (ISO) de una viscosidad cinemática de
2
32 mm /s con 40°C. Para rellenar o para un cam-
bio de aceite sólo hay que hacer uso de aceite hi-
dráulico de calidad tipo HVLP de acuerdo con DIN
51524, Parte 3, o aceites hidráulicos tipo HV de
acuerdo con ISO 6743/3. El índice de viscosidad
(VI) debe elevarse a 150 como mínimo. (Prestar
atención a las indicaciones del fabricante).
B O M A G
BPR 45/55 - 55/65 D