Positions De Montage; Position Des Bouchons; Mise En Service; Entretien - Rossi AS07 Instrucciones De Instalacion Y Manutencion

6.2 - Positions de montage (et sens de rotation)
Sauf indication contraire, les motoréducteurs sont fournis selon la posi-
tion de montage normale B3 (voir fig 5) qui, étant normale, ne doit fig-
urer ni dans la désignation ni dans la plaque. La position de montage
spécifiée dans la commande determine la quantité de lubrifiant à mettre
dans le réducteur lorsque de la livraison.
Important: contrôler que le motoréducteur soit installé dans la position
de montage prévue au moment de la commande et indiquée sur la
plaque. Lorsque le motoréducteur est installé dans une position de
montage différente, on doit vérifier, sur la base des valeurs indiquées
dans le tableau en fig. 5, que la quantité de lubrifiant ne change pas;
le cas échéant l'ajuster.

6.3 - Position des bouchons

Les motoréducteurs sont fournis avec 1 bouchon (2 bouchons pour
grand. 742) positionné comme indiqué dans la fig. 6. Aucun bouchon
de niveau n'est prévu.
Attention! Avant de dévisser les bouchons, attendre que le
réducteur soit froid (voir chap. 8).

7 - Mise en service

Fig. 6
taraudage G 1/4"
moment 7 N m
de serrage
Effectuer un contrôle général en s'assurant tout particulièrement que le
réducteur est rempli de lubrifiant.
Rodage: nous conseillons un rodage d'environ 200÷800 h pour que
l'engrenage puisse atteindre son rendement maximum; au cours de
cette période, la température de l'huile peut atteindre des valeurs plus
élevées que la température normale. Après cette période, il peut être
nécessaire de vérifier le serrage des vis de fixation du réducteur et des
éventuels accessoires (Bride B5 ou Bras de réaction).
Note: le rendement des réducteurs à vis est inférieur dans les
premières heures de fonctionnement (environ 50) et à l'occasion de
chaque démarrage à froid (le rendement amélliore avec l'augmentation
de la température de l'huile). Pour d'autres informations voir les cata-
logues techniques Rossi.

8 - Entretien

8.1 - Généralités
Avec la machine arrêtée contrôler périodiquement (plus ou moins
fréquemment selon l'environnement et l'utilisation):
a) le nettoyage des surfaces extérieures et des passages de l'air de
ventilation du motoréducteur, pour ne pas compromettre le refroidis-
sement;
b) le niveau et le dégré de détérioration de l'huile (contrôler avec le
réducteur arrêté et froid);
c) le serrage exact des vis de fixation.
En service contrôler:
– les niveaux sonores;
– les vibrations;
– les joints d'étanchéité;
– etc.
Attention! Après une période de fonctionnement, le réduct-
eur est sujet à une légère surpression intérieure qui peut
causer l'écoulement de fluide brûlant. Par conséquent, avant
de dévisser les bouchons attendre que le réducteur soit
froid; sinon porter des protections opportunes contre les brûlures dues
au contact avec de l'huile chaude. Toujours procéder avec beaucoup
de précautions.
En cas d'une éventuelle opération de substitution de l'huile il faut exé-
cuter un nettoyage des parties intérieures du réducteur en utilisant le
type d'huile avec lequel on veut procéder au nouveau remplissage. Il
est possible de re-utiliser l'huile du nettoyage après filtration par filtre
pour huile de 60 µm.
Si on démonte le couvercle régénerer l'étanchéité avec du mastic après
avoir nettoyé et dégraissé soigneusement les surfaces d'accouplement.
Serrer les vis de fixation du capot et les bouchons avec les moments
indiqués dans les tableaux de page 5.
8.2 - Bagues d'étanchéité
16 MB G 1/2"
14 N m 14 N m
UT.D 156
La durée dépend de beaucoup de facteurs qui sont la vitesse de glisse-
ment, la température, les conditions de l'ambiance, etc.; à titre indicatif
elle peut varier de 3 150 à 12 500 h.
Il faut toujours remplacer les bagues d'étanchéité s'ils sont démontées
ou en occasion des révisions périodiques du réducteur; dans ce cas là,
la nouvelle bague doit être abondament graissées et positionnée de
façon que le fil d'étanchéité ne travaille pas sur la même piste de glisse-
ment de la bague précédente.
En particulier, les bagues d'étanchéité doivent être protégées contre les
radiations de chaleur et pendant d'éventuels travaux de montage à
chaud des composants.
8.3 - Montage ou remplacement du moteur
Pour le montage il est suffisant d'observer les normes suivantes:
− s'assurer que les moteurs ont les ajustements usinés au moins dans
la classe normale (IEC 72.1; UNEL 13501-69; DIN 42955);
− nettoyer avec soin les surfaces d'accouplement;
− contrôler et éventuellement surbaisser la clavette, de façon à avoir
un jeu de 0,1 ÷ 0,2 mm entre son sommet et le fond de la rainure du
trou; si la rainure de l'arbre est sans épaulement, goupiller la clavette;
- si l'on prévoit une clavette surbaissée (voir tableau), substituer la
clavette du moteur avec celle fournie avec le réducteur; si nécessaire,
adapter la longueur à la rainure de l'arbre moteur.
Grandeur Grandeur moteur
réducteur
325
71 B14, 80 B14R
430
80 B5, 90 B5R
535
90 B5, 100 B5R, 112 B5R
742
100 B5, 112 B5, 132 B5R
– S'il est nécessaire contrôler que la tolérance d'accouplement (de
poussée) trou/bout d'arbre, soit G6/j6;
− s'assurer que sur l'arbre à vis soit monté le collier de renforcement, si
prévu (voir documentation spécifique, nous consulter);
– lubrifier les surfaces d'accouplement contre l'oxydation de contact;
Le moteur prévue de série est dans la majorité des cas, un moteur
standardisé IEC. En tous cas pour certains motoréducteurs on prévoit
des moteurs avec dimensions d'accouplement de la grandeur inférieure
(«B5R», «B14R») ou avec puissance différente ou supérieure à celle
prévue par le standard.
Dans ce cas là, s'il n'est pas disponible un moteur des mêmes cara-
ctéristiques, en cas de nécessité et en acceptant un fonctionnement de
la machine à régime réduit, il est possible d'adopter un moteur stand-
ardisé IEC de puissance et éventuellement de grandeur inférieure, en
respectant les dimensions d'accouplement indiquées dans le tableau.
Dimensions principales d'accouplement moteur (IEC 72.2):
bout d'arbre Ø D x E - bride Ø P
Grand. Position de montage moteur
moteur
B14
63 11×23- 90
71 14×30-105 11×23- 90
80 14×30-105 19×40-200
–
90
–
100,112
–
132
–
1) Indiquée dans la désignation (voir chap. 3) et dans la plaque moteur.

8.4 - Roulements

Comme chaque réducteur contient plusieurs roulements, même de
typologie différente (à billes, à rouleaux coniques) dont chacun fonc-
tionne avec des charges et des vitesses qui dépendent de la vitesse
d'entrée, de la nature de la charge de la machine actionnée, du rapport
de transmission, etc., et avec des types différents de lubrification (à
bain d'huile, par barbotage, à graisse), il n'est pas possible d'établir à
priori les opérations d'entretien pour le remplacement des roulements.
Il faut effectuer des contrôles périodiques du niveau sonore et des
vibrations en utilisant des appareils appropriés et, si l'on constate
que les valeurs relevées changent même de peu, arrêter le motoréduc-
teur et faire une inspection visuelle interne; si nécessaire, remplacer les
roulements considérés à risque.

9 - Niveaux sonores

Les niveaux normaux de puissance sonore L
eurs de ce catalogue, fonctionnant avec charge et vitesse nominale,
sont conformes aux limites prévues par la norme VDI 2159 pour le
réducteur et EN 60034 pour le moteur.
Clavette forme A
b x h x l
5 x 4 x 25
6 x 5 x 32
8 x 5 x 40
8 x 5,3 x 45
1)
B14R B5 B5R
– – –
– –
–
24×50-200 19×40-200
–
28×60-250 24×50-200
–
– – 28×60-250
pour les motoréduct-
WA
9