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PROBLEMA
Bajo rendimiento de la base
de bomba en la carrera
ascendente.
Bajo rendimiento de
la bomba en la carrera
descendente o en ambas
carreras.
Fugas de pintura en
la copela húmeda.
Bajo suministro de fluido.
La pistola lanza chorros
incontrolados de fluido.
La bomba se ceba
con dificultad.
El embrague chirría cada vez
que se engrana el embrague.
Alta velocidad del motor
en condiciones sin carga.
Detección de problemas
CAUSA
La rejilla de entrada de la manguera (27) está
obstruida.
La bola del pistón (25) no está asentada.
Las empaquetaduras del pistón están desgastadas
o dañadas.
La junta tórica (17) de la base de bomba está
desgastada o dañada.
El filtro de malla de la manguera (27) está obstruido.
Las empaquetaduras del pistón están desgastadas
o dañadas.
La bola de la válvula de admisión no está
correctamente asentada.
La velocidad del motor es demasiado baja.
El embrague está desgastado o dañado.
La copela húmeda está floja.
Las empaquetaduras del cuello están desgastadas
o dañadas.
La varilla de desplazamiento está desgastada
o dañada.
La rejilla de entrada está obstruida.
El ajuste de la presión es demasiado bajo.
La velocidad del motor es demasiado baja.
El filtro de fluido (318), el filtro de la boquilla o la
boquilla están obstruidos o sucios.
La presión en la manguera cae cuando se trabaja
con materiales espesos.
Hay aire en la bomba o en la manguera.
La boquilla está parcialmente obstruida.
El nivel del suministro de fluido está bajo o vacío.
Hay aire en la bomba o en la manguera.
Hay fugas por la válvula de admisión.
Las empaquetaduras de la bomba están
desgastadas.
La pintura está demasiado espesa.
La velocidad del motor es demasiado alta.
Las pequeñas irregularidades de la superficie del
nuevo embrague rozan entre ellas y producen ruido.
Obturador mal ajustado.
Regulador del motor desgastado.
SOLUCIÓN
Limpiar la rejilla de entrada.
Revisar las bolas del pistón. Ver el manual 308798.
Reemplazar las empaquetaduras. Ver el manual 308798.
Reemplazar la junta tórica. Ver el manual 308798.
Limpiar la rejilla del filtro de malla.
Reemplazar las empaquetaduras. Ver el manual 308798.
Limpiar la válvula de admisión. Ver el manual 308798.
Aumentar el ajuste del regulador. Ver el manual 308873.
Reemplazar el embrague. Ver la página 10.
Apretar la copela húmeda lo suficiente para detener las
fugas.
Reemplazar las empaquetaduras. Ver el manual 308798.
Reemplazar la varilla. Ver el manual 308798.
Limpiar la rejilla de entrada.
Aumentar la presión. Ver el manual 308873.
Aumentar el ajuste del regulador. Ver el manual 308873.
Limpiar el filtro. Ver el manual 308873 ó el manual de
instrucciones de la pistola.
Usar una manguera de mayor diámetro y/o reducir la
longitud total de la manguera. El uso de una manguera
de más de 30 m de 6,35 mm (1/4 pulg.), reduce signifi-
cativamente el rendimiento del pulverizador. Usar una
manguera de 9,5 mm (3/8 pulg.). Para conseguir el ren-
dimiento óptimo (15 m como mínimo).
Revisar y apretar todas las conexiones de fluido.
Volver a cebar la bomba. Ver el manual 308873.
Desatascar la boquilla. Ver el manual de instrucciones
de la pistola.
Rellenar el suministro de fluido. Cebar la bomba. Ver
manual 308873. Inspeccionar frecuentemente el sumini-
stro de fluido para evitar que la bomba funcione en seco.
Revisar y apretar todas las conexiones de fluido.
Reducir la velocidad del motor y hacer funcionar la bomba
lo más despacio posible durante el cebado.
Limpiar la válvula de admisión. Asegurarse de que
el asiento de la bola no está rayado o gastado y de
que la bola asienta correctamente. Montar la válvula.
Reemplazar las empaquetaduras de la bomba.
Ver manual 308798.
Rebajar el producto según las recomendaciones
del fabricante.
Reducir el ajuste del regulador antes de cebar la bomba.
Ver manual 308873.
Es necesario que las superficies del embrague se
desgasten. El ruido desaparecerá tras un día de
funcionamiento.
Reajuste el obturador con el motor a 3600–3800 rpm
y sin carga.
Reemplace o repare el regulador del motor.
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