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Biodiésel (FAME)
Uso de biodiésel
IMPORTANTE
Para motores con sistemas SCR, debe utilizarse
una mezcla de biodiésel máxima del 10%.
Scania utiliza el término biodiésel para referirse
a un gasoil renovable que se produce a partir de
grasas o aceites y metanol. El biodiésel debe
cumplir los requisitos de la norma europea EN
14214 o la norma brasileña ANP-45. Para el bio-
diésel en conformidad con la norma EN 14214 o
ANP-45, normalmente se usa el término FAME.
El gasoil normal según la norma EN 590 puede
contener hasta un 7% de biodiésel del proveedor.
Hay grados de gasoil que cumplen la norma EN
590 pero que contienen una mayor proporción de
biodiésel.
Scania aprueba hasta un 10% de mezcla de bio-
diésel para todos los motores.
Almacenamiento del biodiésel
IMPORTANTE
El biodiésel no se debe almacenar durante más
de 6 meses.
El tiempo máximo de almacenamiento del bio-
diésel es de 6 meses desde la fecha de producción
hasta la fecha de caducidad. Durante el almace-
namiento, el biodiésel se ve afectado por la luz,
la temperatura, el agua, etc., lo cual afecta a sus
características y durabilidad.
El biodiésel también presenta una menor estabi-
lidad frente a la oxidación que el gasoil. Esto
puede provocar que el espesor del biodiésel sea
mayor y que se obstruyan componentes del siste-
ma de combustible, p. ej. el filtro de combustible.
Se pueden desarrollar bacterias durante el alma-
cenamiento de biodiésel en depósitos en condi-
ciones desfavorables. Evite el almacenamiento
en bidones o depósitos auxiliares, excepto cuan-
do los niveles de renovación del combustible
sean altos. Compruebe la limpieza del depósito
siempre que realice el repostaje.
Si el motor se ha repostado con combustible bio-
diésel y está parado durante mucho tiempo, se
OPM 100 es-ES
puede condensar agua en el depósito de combus-
tible y fomentar el desarrollo de bacterias.
Remítase también a la sección
conservación.
HVO
HVO es un gasoil sintético que se fabrica a través
de la hidrogenación de plantas y grasas animales.
Para el usuario, HVO es lo que resta del gasoil en
conformidad con la norma EN590, aparte de que
el HVO tiene una densidad relativamente más
baja.
Scania aprueba el uso de hasta 100% de HVO en
todos los motores en conformidad con la norma
europea EN 15940.
GTL
GTL es un combustible sintético que habitual-
mente se refina a partir de gas natural. Para el
usuario, GTL es lo que resta del gasoil en confor-
midad con la norma EN590, aparte de que el
GTL tiene una densidad relativamente más baja
y menos olor.
Scania aprueba el uso de hasta un 100% de GTL
de conformidad con la norma europea EN 15940.
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Scania CV AB 2020, Sweden
Requisitos de calidad del combustible
Combustible de
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