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Información importante
Se pueden producir lesiones graves
Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas de transmisión y el embrague, o al cam-
biar el aceite, es importante no arrancar el motor. El motor podría dañarse, pero, principalmente, se podrían
producir lesiones graves.
Por ello, fije siempre el dispositivo de arranque o desconecte el cable de batería antes de trabajar en el motor.
Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distancia o de arranque au-
tomático.
ADVERTENCIA
Este texto y símbolo de advertencia se pueden encontrar al lado de los elementos de mantenimiento donde
se debe prestar especial atención para evitar que se produzcan lesiones.
Manual del operador
Motor industrial DC13 PDE
es-ES 2 893 487
Edición 7.0
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Resumen de contenidos para Scania DC13 PDE
- Página 1 Este texto y símbolo de advertencia se pueden encontrar al lado de los elementos de mantenimiento donde se debe prestar especial atención para evitar que se produzcan lesiones. Manual del operador Motor industrial DC13 PDE es-ES 2 893 487 Edición 7.0...
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Página 2: Tabla De Contenido
Limpieza del motor ....19 Scania Assistance ..... . .84... -
Página 3: Inicio De La Garantía
Cuanto más sepamos sobre usted, su empresa y su equipo, mejor podremos adaptar nuestros servicios de forma eficiente para usted. Si ya ha comenzado a utilizar un nuevo motor Scania, es muy importante que nos envíe el informe de inicio de garantía inmediatamente. Simplemente, necesitamos registrar todos los detalles de propiedad del motor, etc., para que podamos realizar un seguimiento de él por usted. -
Página 4: Introducción
Scania. cer y cómo funciona. • Los precintos se pueden romper y los datos de • Póngase en contacto con un taller Scania au- ajuste se pueden modificar solamente con la torizado siempre que necesite realizar mante- autorización de Scania. Las modificaciones nimiento o reparaciones. -
Página 5: Clases De Potencia
Los números de serie del motor y las clases de potencia de los motores que se utilizan en esta instalación deben mencionarse a continuación: Podrá encontrar la clase de potencia de su motor en la hoja de datos del tipo de motor en el sitio web de Scania, www.scania.com. Nº de serie del... -
Página 6: Seguridad Y Medio Ambiente
¡Advertencia! son muy importantes. Advierten biental sobre posibles anomalías graves o un funciona- miento incorrecto que podrían provocar lesiones. Scania desarrolla y produce motores lo más res- Ejemplo: petuosos con el medio ambiente posible. Scania ha realizado inversiones significativas para redu- ADVERTENCIA cir las emisiones de escape dañinas, con el fin de... -
Página 7: Advertencias Y Avisos
OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 8 Por segu- ridad personal, todas las piezas giratorias y su- perficies calientes deben estar equipadas con protecciones. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 9 Las piezas que más se ca- lientan son los colectores del motor, los turbo- compresores, los cárteres de aceite, así como los tubos flexibles y tuberías que transportan aceite y refrigerante caliente. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 10 él. para los sistemas eléctricos y de combustible. Las piezas de repuesto de Scania están diseñadas Asegúrese de que la cubierta del dispositivo de para minimizar el riesgo de incendios y explo- llenado de aceite esté...
- Página 11 Enjuague in- mediatamente con abundante agua y busque atención médica. Medio ambiente Las baterías usadas deberán desecharse confor- me a la normativa nacional e internacional. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 12: Placa De Datos Del Motor
Made b y DC13 074A Type 1234567 Engine No Output . r pm . 257-368 2100 Output . r pm . Ejemplo de una placa de identificación del motor OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 13: Identificación De Componentes
Varilla de nivel de aceite. Tapón de aceite. Unidad de mando del motor. Nota: El prefiltro de separación de agua para el combustible se encuentra entre el depósito de combustible y el motor. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 14: Puesta En Marcha Y Funcionamiento
Intervalo de de arranque y humo blanco. mantenimiento. Scania recomienda utilizar un calentador de mo- Arranque del motor tor si el motor va a utilizarse a temperaturas infe- riores a -10 °C (14 °F) o a una altitud de más de 2000 metros. -
Página 15: Funcionamiento
Avería de CAN: • Alarma y reducción de par en el valor límite más bajo. • El motor se apaga si se activa la función de parada de emergencia. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 16 0,7 bar (10,2 psi). • A un régimen del motor superior a 1000 rpm y una presión de aceite inferior a 2,5 bares (36,3 psi) durante más de 3 segundos. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 17: Parada Del Motor
Remítase a la sección Ries- go de congelación. Si la temperatura es inferior a 0 °C (32 °F): Prepare el motor para el próximo arranque encendiendo el calentador (si está equipado). OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 18: Mantenimiento
Mantenimiento Mantenimiento IMPORTANTE El programa de mantenimiento abarca una serie Un motor Scania está optimizado para su uso de puntos que se dividen en las secciones si- guientes: cuando se entrega. No obstante, es necesario rea- lizar un mantenimiento periódico para: •... -
Página 19: Limpieza Del Motor
El motor y el compartimento motor se deben lim- piar con agua caliente. Tenga cuidado al utilizar chorros de alta presión. Evite pulverizar compo- nentes eléctricos, tales como el motor de arran- que, el alternador, etc. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 20: Motores Con Pocas Horas De Funcionamiento
Comprobación del nivel de aceite. Comprobación del nivel de refrigerante. Comprobación del indicador de vacío. Comprobación del nivel de combustible. Comprobación de la existencia de fugas en el motor. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 21: Intervalo De Mantenimiento
Comprobación y ajuste del jue- go de válvulas y de los inyecto- res-bomba 1. Para motores con cárteres de aceite de 80 litros, remítase a la tabla independiente en las páginas siguientes. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 22 1500 2250 3.000 3.750 anual cada mente puesta en men- marcha años Sistema de lubricación Cambio del aceite Cambio/limpieza del rotor del purificador centrífugo de aceite Cambio del filtro de aceite OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 23: Sistema De Lubricación
Grado del aceite Scania LDF significa Scania Long Drain Field test (prueba de servicio de intervalos de cambio de aceite de larga duración de Scania). Los acei- tes homologados Scania LDF han sido cuidado- samente seleccionados tras realizar extensas comprobaciones. La homologación solamente se otorga a los aceites de motor de la más alta cali-... - Página 24 Sistema de lubricación Para el funcionamiento a temperatura ambiente extremadamente baja: Consulte con su taller Scania más cercano sobre cómo evitar las difi- cultades de arranque. Clase de vis- Temperatura ambiente en °C cosidad SAE 20W-30 -15 °C +30 °C SAE 30 - 10 °C...
- Página 25 Llenado en la tapa de culata Scania LDF-3 Rojo 2 132 426 2 427 133 Scania LDF-2 Azul 2 132 424 Scania LDF Gris 2 269 345 ACEA E7 Blanco 2 132 425 2 427 132 OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 26: Análisis Del Aceite
Calcule el intervalo de cambio de aceite nuevo para el motor junto con el taller. ¡REQUISITO! Solo se deben utilizar aceites Scania LDF con- juntamente con el análisis de aceite y para una posible extensión del intervalo de cambio de aceite. -
Página 27: Comprobación Del Nivel De Aceite
Compruebe la causa si el nivel de aceite supera el nivel máximo y póngase en contacto con el taller Scania más cercano si sospecha que hay alguna anomalía. Retire la varilla de nivel de aceite (1) y com- pruebe el nivel de aceite. -
Página 28: Cambio Del Aceite
Mín. 75 litros (19,8 galones EE. UU.) Espere siete minutos como mínimo. Máx. 80 litros (21,1 galones EE. UU.) Compruebe el nivel con la varilla de nivel. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 29: Limpieza Del Purificador Centrífugo De Aceite29
Deje que salga el aceite del motor. Extraiga el rotor. Limpie la parte exterior. Afloje la tuerca del rotor y desenrósquela unas 1,5 vueltas. Nota: Tenga cuidado de no dañar el eje del rotor. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 30 Desmonte el filtro de la cubierta del rotor. Si se atasca el filtro, introduzca un destornilla- dor entre la cubierta del rotor y el filtro, y haga palanca con cuidado para separarlos. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 31 Compruebe que los cojinetes no estén daña- dos. Cambie los cojinetes dañados. Doble y monte un cartucho de papel nuevo en el interior de la cubierta del rotor como se muestra en la ilustración. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 32 Enrosque la tuerca del rotor con la mano. Compruebe que el eje no esté dañado ni suel- Póngase en contacto con un taller Scania si es necesario cambiar el eje del rotor. Nota: Tenga cuidado de no dañar el eje del rotor.
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Página 33: Prueba De Funcionamiento Del Purificador Centrí
Apague el motor y compruebe si percibe el ruido procedente del rotor. Compruebe con la mano si vibra la carcasa del filtro. Si la carcasa del filtro no vibra, despiece el purificador centrífugo de aceite y comprué- belo. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 34: Cambio - Rotor, Motores De 9 Y 13 Litros
2 vueltas sin des- montar la cubierta. Remítase a la ilustración. Empiece por una marca en la cubierta para ver el número de vueltas. Limpieza del purificador centrífugo de aceite durante aproximadamente 2 minutos. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 35 Lubrique las roscas de la cubierta y las juntas tó- ricas con aceite de motor antes de montarlas. Cambie la junta tórica negra superior. Cambie las 2 juntas tóricas verdes inferiores. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 36 Sistema de lubricación Monte el rotor en la cubierta. Vuelva a montar la cubierta con el rotor del purificador centrífugo de aceite. Par de apriete 70 Nm. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 37: Cambio Del Filtro De Aceite
Recuerde que se producirán salpicaduras de aceite. Monte el filtro nuevo y apriete la tapa del fil- tro a 25 Nm. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 38: Filtro De Aire
Filtro de aire sin cartucho de seguridad. completamente, cambie el cartucho del filtro de aire de acuerdo con la siguiente sección. 1. Cartucho del filtro 2. Indicador de vacío 3. Junta tórica 4. Tapa OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 39: Cambio Del Cartucho Del Filtro De Aire Y El Cartu- Cho De Seguridad
Monte el filtro de aire. Asegúrese de que la junta tórica no sobresal- ga de los bordes. Ponga a cero el indicador de vacío pulsando el botón indicado en la ilustración. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 40: Sistema De Refrigeración
Remítase a Cambio del refrige- rante y limpieza del sistema de refrigeración. El refrigerante recomendado por Scania es una mezcla de agua con anticongelante (glicol etile- no) y protección anticorrosiva. El refrigerante tiene varias propiedades que son importantes para el funcionamiento del sistema de refrigera- ción:... - Página 41 Scania. Los productos que no satisfacen los re- sistema de refrigeración. quisitos para su uso en un motor Scania pueden producir averías y daños en el sistema de refrige- ración. Esto puede anular la garantía de Scania Art.
- Página 42 No hay ries- go de que se produzcan daños por congelación si el contenido de anticongelante Scania e inhibidor de corrosión, o una mezcla equivalente de un producto similar, es de al menos el 35 % del vo- lumen.
- Página 43 Tabla de concentración de anticon- gelante e inhibidor de corrosión, li- tros Punto de congelación (°C) Volumen del sistema de refri- geración Glicol etileno (% del volumen) (litros) Glicol etileno (litros) OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 44 15,9 19,8 23,8 39,6 14,8 16,9 21,1 25,4 42,3 15,9 20,3 22,5 26,9 44,9 16,6 21,4 23,8 28,5 47,6 17,7 20,1 22,7 25,1 30,1 50,2 18,5 21,1 23,8 26,4 31,7 52,8 OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 45: Comprobación Del Nivel De Refrigerante
Añada únicamente refrigerante premezclado al sistema de refrigeración. Las siguientes instrucciones se aplican a los de- pósitos de expansión de Scania. Para otros tipos de depósitos de expansión, siga las instrucciones del fabricante. Abra la tapa del depósito de expansión y compruebe el nivel de refrigerante. -
Página 46: Comprobación Del Anticongelante Y El Inhibidor De Corrosión Del Refrigerante
Vierta una pequeña cantidad de refrigerante en un recipiente y compruebe que el refrige- rante esté limpio y transparente. Cambie el refrigerante si contiene suciedad o está turbio. Mida el contenido de anticongelante con un refractómetro. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 47: Cambio Del Refrigerante Y Limpieza Del Sistema De Refrigeración
Abra el tapón del depósito de expansión. Coloque el tubo flexible de la bomba de re- frigerante en un recipiente vacío. Conecte la bomba a la boquilla de vaciado en el bloque motor. Remítase a la ilustración. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 48 Repita el procedimiento indicado en el punto de drenaje más bajo del sistema de refrigera- ción. La ubicación del punto de drenaje más bajo del motor puede variar según la aplica- ción del motor. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 49 Utilice un limpia- dor de motores con base de parafina, en caso necesario. Con cuidado enderece los discos que estén doblados con un cepillo de acero o similar. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 50 Desmonte los termostatos. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 51 20-30 minutos. Vacíe el agua del sistema de refrigeración. Monte los termostatos. Llene el sistema de refrigeración con refrige- rante nuevo según se describe en la sección siguiente. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 52 Si se arran- ca el motor con un nivel de refrigerante insuficiente, puede dañar el retén del eje de la bomba de refrigerante y, como consecuencia, produce fugas de refrigerante. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 53 Este aire desaparece- rá una vez que el motor haya estado en funciona- miento durante algún tiempo. Por lo tanto, puede que sea necesario reponer el refrigerante más adelante. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 54 Por lo tanto, puede que sea necesario reponer el refrigerante más adelante. Tras el llenado, puede ser conveniente arrancar el motor y comprobar que no se produzcan fugas de refrigerante. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 55: Sistema De Combustible
Los componentes des- montados se deben colocar en una superficie sin polvo y que se haya limpiado a fondo. Scania re- comienda utilizar un banco con encimera de ace- ro inoxidable, número de pieza 2 403 296. Cubra los componentes con un paño que no suelte pelu-... -
Página 56: Comprobación Del Nivel De Combustible
Remítase a la sección Purga de aire del sistema de combustible. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 57: Cambio Del Prefiltro Con Separador De Agua
Gire el filtro 1/2 o 3/4 de vuelta más a mano. Abra la válvula de corte y compruebe que no haya fugas en el sistema. Purgue el sistema de combustible de acuerdo con las indicaciones de la sección siguiente. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 58: Cambio Del Filtro De Combustible
El alojamiento del filtro de combustible se vaciará automáticamente (lentamente) una vez que se haya retirado el cartucho del filtro. IMPORTANTE Si no funciona el drenaje, se debe sacar el com- bustible restante. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 59 Purgue el sistema de combustible de acuerdo con las indicaciones de la sección siguiente. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 60: Purga De Aire Del Sistema De Combustible
Ilustración Herramienta de aspira- ción Nota: Scania recomienda purgar el sistema de combus- tible con herramientas de aspiración en vez de con una bomba de mano. Se trata de un método más sencillo y rápido, que garantiza una purga completa. - Página 61 Cierre la boquilla de purga. Desmonte el tubo flexible y la herramienta de aspiración. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 62 Arranque el motor. El motor debería arrancar fácilmente. Si se ha cambiado el filtro de combustible, compruebe que no haya fugas de combusti- ble procedentes del filtro. Apriete más el fil- tro si presenta fugas. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 63: Varios
Ejemplo de una grieta menor en la correa de trans- La correa de transmisión tiene grietas profundas y se misión. La correa de transmisión se puede volver a debe cambiar. montar. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 64: Comprobación De Fugas
Comprobación de fugas IMPORTANTE Si se detecta una fuga grave, póngase en contacto con su taller Scania más cercano. Arranque el motor. Compruebe si hay fugas de aceite, refrige- rante, combustible, aire o gases de escape. -
Página 65: Comprobación Y Ajuste Del Juego De Válvulas Y De Los Inyectores-Bomba
Herramienta de giro para girar el volante desde arriba 99 442 Herramienta de ajuste Otras herramientas Llave dinamométrica, 0-50 Nm Rotulador resistente al agua Galgas de 0,45 y 0,70 mm Linterna Espejo OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 66 Remítase a la ilus- tración. 1 2 3 4 5 6 Orden de los cilindros. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 67 DOWN TDC UP TDC 120/480 300/660 240/600 60/420 DOWN TDC UP TDC 120/480 300/660 240/600 60/420 OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 68 Marque el balancín con el rotulador y ajuste el inyector-bomba según se indica en la sec- ción siguiente. Luego continúe con el si- guiente cilindro según la tabla. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 69 (3). apretando la contratuerca. IMPORTANTE Retire la herramienta de ajuste una vez finaliza- do el ajuste. Marque el inyector con el rotulador y conti- núe con el ajuste según la tabla. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 70 Ajuste el inyector-bom- mienta. El inyector-bomba está correctamente ajustado. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 71: Requisitos De Calidad Del Combustible
Requisitos de calidad y estándares de prueba para las propiedades más importantes de los dis- tintos tipos de combustible descritos en el Ma- nual de servicio. Esto se puede solicitar a los concesionarios de Scania o directamente a Sca- nia. Diésel Propiedades La calidad del gasoil es clave para el correcto funcionamiento y vida útil del motor y del siste-... - Página 72 El diésel está adaptado al clima específico de cada país. Si un motor se va a utilizar con tempe- raturas inferiores a las normales, averigüe prime- ro las propiedades del gasoil en cuestión. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 73 (bacterias y hongos). Para evitar esto, en el combustible utilizado en grupos generadores de reserva Scania permite el uso de gasoil conforme a las normas DIN 51603-1 y ÖNORM C 1109. Solo se permite utilizar aceite de combustible en...
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Página 74: Biodiésel (Fame)
Hay grados de gasoil que cumplen la norma EN 590 pero que contienen una mayor proporción de biodiésel. Para motores PDE, Scania aprueba el uso de has- ta un 100% de biodiésel de conformidad con EN 14214 o ANP-45. Intervalo de mantenimiento IMPORTANTE Asegúrese de que los intervalos de mantenimien-... - Página 75 Remítase también a la sección Combustible de conservación. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 76: Hvo
EN590, aparte de que el HVO tiene una densidad relativamente más baja. Scania aprueba el uso de hasta 100% de HVO en todos los motores en conformidad con la norma europea EN 15940. GTL es un combustible sintético que habitual- mente se refina a partir de gas natural. -
Página 77: Preparación Del Motor Para Su Almacenamiento
• O bien, prepare el motor para almacenamien- to (cambios de filtros, lubricación, etc.). Productos de conservación Aceite de conservación Use un aceite de motor normal que cumpla con los requisitos de la sección Grado del aceite. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 78 • 0% de biodiésel. • Contenido de azufre máx. 50 ppm. • Contenido de agua máx. 200 ppm. • El combustible debe contener aditivos para detener el crecimiento de microorganismos. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 79: Preparación Para Almacenamiento
Cambie el cartucho del filtro de aire. Tape la admisión de aire y el tubo de escape. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... - Página 80 Desmonte las tapas de culata y lubrique los mecanismos de válvulas con varillas de em- puje y taqués, al igual que el mecanismo del inyector, con una cantidad abundante de aceite. Monte las tapas de culata. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
- Página 81 Vacíe el combustible de conservación de la rampa de combustible. Conecte y purgue el sistema de combustible. Limpie con aguarrás el aceite de conserva- ción que pueda haber en la parte externa. OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...
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Página 82: Datos Técnicos
Purificador centrífugo de acei- Enfriador de aceite Refrigerante enfriado, paso to- Filtro de aceite Filtro de papel de Scania Intervalo entre los cambios de aceite (h) Presión de aceite (bar/psi) Normal con el motor en temperatura de funcionamiento, velocidad de... -
Página 83: Sistema De Admisión
80/176 y 87/189 Sistema de combustible Sistema de inyección PDE (inyector-bomba) Sistema de control del motor Filtro de combustible Filtro de papel de Scania Prefiltro separador de agua Filtro de papel de Scania Sistema eléctrico Tipo 1 clavija, 24 V CC Motor de arranque, equipo estándar... -
Página 84: Scania Assistance
Scania Assistance Independientemente de dónde se encuentre, siempre podrá obtener asistencia de la organiza- ción del servicio técnico de Scania, Scania Assis- tance, todo el día y todos los días del año. Llame siempre al número de contacto de su país. -
Página 85: Valores De Par De Apriete Generales Para Uniones Roscadas
Rosca métrica Clase de resistencia 8,8/8. Par de apriete Rosca Lb-pies M14: Tornillos de brida con cabeza hexagonal y tuercas de brida hexagonales Rosca métrica Clase de resistencia 8,8/8. Par de apriete Rosca Lb-pies 10,2 M14: OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden... -
Página 86: Abrazaderas De Tubo Flexible
Lb-pies 7,5-9 El valor de par de apriete para la nueva abrazadera de tubo flexible no montada es de 1 Nm (0,7 lb-pie). A = ancho Par de apriete (mm) Lb-pies OPM 210 es-ES © Scania CV AB 2020, Sweden...