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Información importante
Se pueden producir lesiones graves
Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas de transmisión y el embrague, o al cam-
biar el aceite, es importante no arrancar el motor. El motor podría dañarse, pero, principalmente, se podrían
producir lesiones graves.
Por esta razón, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la batería antes de
trabajar en el motor. Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distan-
cia o arranque automático.
ADVERTENCIA
Este texto y símbolo de advertencia se pueden encontrar al lado de los elementos de mantenimiento donde
se debe prestar especial atención para evitar que se produzcan lesiones.
Manual del operador
Motor industrial DC16 PDE
es-ES 2 823 992
Edición 6.0
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Manuales relacionados para Scania DC16 PDE
Resumen de contenidos para Scania DC16 PDE
- Página 1 Este texto y símbolo de advertencia se pueden encontrar al lado de los elementos de mantenimiento donde se debe prestar especial atención para evitar que se produzcan lesiones. Manual del operador Motor industrial DC16 PDE es-ES 2 823 992 Edición 6.0...
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Página 2: Tabla De Contenido
Mantenimiento ......18 Scania Assistance ..... . .73 Limpieza del motor . -
Página 3: Inicio De La Garantía
Cuanto más sepamos sobre usted, su empresa y su equipo, mejor podremos adaptar nuestros servicios de forma eficiente para usted. Si ya ha comenzado a utilizar un nuevo motor Scania, es muy importante que nos envíe el informe de inicio de garantía inmediatamente. Simplemente, necesitamos registrar todos los detalles de propiedad del motor, etc., para que podamos realizar un seguimiento de él por usted. -
Página 4: Introducción
Scania. puede hacer y cómo funciona. • Los precintos se pueden romper y los datos de • Póngase en contacto con un taller Scania au- ajuste se pueden modificar solamente con la torizado siempre que necesite realizar mante- autorización de Scania. -
Página 5: Clases De Potencia
Los números de serie del motor y las clases de potencia de los motores que se utilizan en esta instalación deben mencionarse a continuación: Podrá encontrar la clase de potencia de su motor en la hoja de datos del tipo de motor en el sitio web de Scania, www.scania.com. Número de serie del... -
Página 6: Seguridad Y Medio Ambiente
¡Advertencia! son muy importantes. Advierten biental sobre posibles anomalías graves o un funciona- miento incorrecto que podrían provocar lesiones. Scania desarrolla y produce motores lo más res- Ejemplo: petuosos con el medio ambiente posible. Scania ha realizado inversiones significativas para redu- ADVERTENCIA cir las emisiones de escape dañinas, con el fin de... -
Página 7: Advertencias Y Avisos
OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... - Página 8 Por seguridad personal, todas las piezas giratorias y superficies calientes deben estar equipadas con protecciones. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 9 Las piezas que más se ca- lientan son los colectores del motor, los turbo- compresores, los cárteres de aceite, así como los tubos flexibles y tuberías que transportan aceite y refrigerante caliente. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 10 él. para los sistemas eléctricos y de combustible. Las piezas de repuesto de Scania están diseñadas Asegúrese de que la cubierta del dispositivo de para minimizar el riesgo de incendios y explo- llenado de aceite esté...
- Página 11 Enjuague in- mediatamente con abundante agua y busque atención médica. Medio ambiente Las baterías usadas deberán desecharse confor- me a la normativa nacional e internacional. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
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Página 12: Placa De Datos Del Motor
Código de aplicación. Para aplicaciones industriales generales. Made by DC16 074A Type 1234567 Engine No Output . r pm . 405-515 2100 Output . r pm . Ejemplo de una placa de identificación del motor OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 13: Identificación De Componentes
Varilla de nivel de aceite. Boquillas para vaciar y llenar refrigerante (1 en cada lado). Nota: El prefiltro de separación de agua para el combustible se encuentra entre el depósito de combustible y el motor. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 14: Puesta En Marcha Y Funcionamiento
Intervalos de de arranque y humo blanco. mantenimiento. Scania recomienda utilizar un calentador de mo- Puesta en marcha del motor tor si el motor va a utilizarse a temperaturas infe- riores a -10 °C (14 °F) o a una altitud de más de 2000 metros. -
Página 15: Funcionamiento
Avería de CAN: • Alarma y reducción de par en el valor límite más bajo. • El motor se apaga si se activa la función de parada de emergencia. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... - Página 16 0,7 bar (10,2 psi). • A un régimen del motor superior a 1000 rpm y una presión de aceite inferior a 2,5 bares (36,3 psi) durante más de 3 segundos. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
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Página 17: Parada Del Motor
Remítase a la sección Ries- go de congelación. Si la temperatura es inferior a 0 °C (32 °F): Prepare el motor para el próximo arranque encendiendo el calentador (si está equipado). OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 18: Mantenimiento
Mantenimiento Mantenimiento IMPORTANTE El programa de mantenimiento abarca una serie Un motor Scania está optimizado para su uso de puntos que se dividen en las secciones si- guientes: cuando se entrega. No obstante, es necesario rea- lizar un mantenimiento periódico para: •... -
Página 19: Limpieza Del Motor
Comprobación del nivel de refrigerante. Comprobación del indicador de vacío. Comprobación del nivel de combustible. Comprobar la existencia de fugas en el mo- tor. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 20: Intervalos De Mantenimiento
Cambio de los filtros de com- bustible Otro Comprobación de la correa de transmisión Comprobación de fugas Comprobación y ajuste del jue- go de válvulas y de los inyecto- res-bomba OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 21: Sistema De Lubricación
Scania LDF significa Scania Long Drain Field test (prueba de servicio de intervalos de cambio Clase de vis- Temperatura exterior, en °C de aceite de larga duración de Scania). Los acei- cosidad tes homologados Scania LDF han sido cuidado- SAE 20W-30 -15 °C... - Página 22 Sin embargo, solo hay etique- tas para los aceites bajo la aprobación de Scania LDF y el grado de aceite ACEA E7. Coloque una nueva etiqueta si el tipo o grado de aceite es diferente a los tipos de aceite menciona- dos anteriormente.
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Página 23: Análisis Del Aceite
Calcule el intervalo de cambio de aceite nuevo para el motor junto con el taller. ¡REQUISITO! Solo se deben utilizar aceites Scania LDF con- juntamente con el análisis de aceite y para una posible extensión del intervalo de cambio de aceite. -
Página 24: Comprobación Del Nivel De Aceite
Compruebe la causa si el nivel de aceite supera el nivel máximo y póngase en contacto con el taller Scania más cercano si sospecha que hay alguna anomalía. Retire la varilla de nivel de aceite (1) y com- pruebe el nivel de aceite. -
Página 25: Cambio Del Aceite
Capacidad de aceite para cárter de aceite bajo: Monte el tapón de aceite. Reponga el aceite. Mín. 29 litros (7,6 galones EE. UU.). Compruebe el nivel con la varilla de nivel. Máx. 37 litros (9,7 galones EE. UU.). OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 26: Limpieza Del Purificador Centrífugo De Aceite26
Deje que salga el aceite del rotor. Extraiga el rotor. Limpie la parte exterior. Afloje la tuerca del rotor y desenrósquela unas 1,5 vueltas. Nota: Tenga cuidado de no dañar el eje del rotor. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... - Página 27 Desmonte el filtro de la cubierta del rotor. Si se atasca el filtro, introduzca un destornilla- dor entre la cubierta del rotor y el filtro, y haga palanca con cuidado para separarlos. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 28 Compruebe que los cojinetes no estén daña- dos. Cambie los cojinetes dañados. Doble y monte un cartucho de papel nuevo en el interior de la cubierta del rotor como se muestra en la ilustración. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 29 Enrosque la tuerca del rotor con la mano. Compruebe que el eje no esté dañado ni suel- Póngase en contacto con un taller Scania si es necesario cambiar el eje del rotor. Nota: Tenga cuidado de no dañar el eje del rotor.
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Página 30: Prueba De Funcionamiento Del Purificador Centrí
Pare el motor y compruebe si percibe el ruido procedente del rotor. Compruebe con la mano si vibra la carcasa del filtro. Si la carcasa del filtro no vibra, despiece el purificador centrífugo de aceite y comprué- belo. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 31: Sustitución Del Filtro De Aceite
Enrosque bien la tapa del filtro con la llave. Ponga en marcha el motor e inspeccione la carcasa del filtro para ver si hay fugas. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 32: Filtro De Aire
1. Filtro de aire sin cartucho de seguridad.2. Cartu- aire de acuerdo con la siguiente sección. cho del filtro.3. Indicador de vacío.4. Junta tórica.5. Tapa. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 33: Cambio Del Cartucho Del Filtro Y El Cartucho De Seguridad Del Filtro De Aire
Monte el filtro de aire. Asegúrese de que la junta tórica no sobresal- ga de los bordes. Restablezca el indicador de vacío pulsando el botón que se indica en la ilustración. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 34: Sistema De Refrigeración
Remítase a Cambio del refrigerante y limpieza del sistema de refrigeración. El refrigerante recomendado por Scania es una mezcla de agua con anticongelante (glicol etile- no) y protección anticorrosiva. El refrigerante tiene varias propiedades que son importantes para el funcionamiento del sistema de refrigera- ción:... - Página 35 Volumen: rrosiva litros Galón El anticongelante y la protección anticorrosiva (EE.UU.) que se utilizan en los motores Scania deben ser 1 921 957 del tipo de anticongelante (glicol etileno) y de protección anticorrosiva. 1 896 695 1000 En los motores Scania solamente se puede utili-...
- Página 36 No hay riesgo de que se produzcan daños por conge- lación si el contenido de anticongelante Scania e inhibidor de corrosión, o una mezcla equivalente de un producto similar, es de al menos el 35 % del volumen.
- Página 37 Sistema de refrigeración Tabla de concentración de anticon- gelante e inhibidor de corrosión, li- tros Punto de congelación (°C) Volumen del sistema de refri- geración Glicoletileno (% del volumen) (litros) Glicol etileno (litros) OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 38 15,9 19,8 23,8 39,6 14,8 16,9 21,1 25,4 42,3 15,9 20,3 22,5 26,9 44,9 16,6 21,4 23,8 28,5 47,6 17,7 20,1 22,7 25,1 30,1 50,2 18,5 21,1 23,8 26,4 31,7 52,8 OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
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Página 39: Comprobación Del Nivel De Refrigerante
Añada únicamente refrigerante premezclado al sistema de refrigeración. Las siguientes instrucciones se aplican a los de- pósitos de expansión de Scania. Para otros tipos de depósitos de expansión, siga las instrucciones del fabricante. Abra el tapón del depósito de expansión y compruebe el nivel de refrigerante. -
Página 40: Comprobación Del Anticongelante Y El Inhibidor De Corrosión Del Refrigerante
Vierta una pequeña cantidad de refrigerante en un contenedor y compruebe que el refri- gerante esté limpio y transparente. Cambie el refrigerante si contiene suciedad o está turbio. Mida el contenido de anticongelante con un refractómetro. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 41: Cambio Del Refrigerante Y Limpieza Del Sistema De Refrigeración
Número, denomina- Ilustración ción 2 443 679, bomba de re- frigerante Abra el tapón del depósito de expansión. Coloque el tubo flexible desde la bomba de refrigerante en un recipiente vacío. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... - Página 42 Repita el procedimiento indicado en el punto de drenaje más bajo del sistema de refrigera- ción. La ubicación del punto de drenaje más bajo del motor puede variar según la aplica- ción del motor. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 43 Utilice un limpiador de motores con base de parafina, en caso ne- cesario. Con cuidado enderece las aletas del radiador que estén dobladas con un cepillo de acero o similar. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 44 Desmonte los termostatos. expansión. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 45 Vacíe el agua del sistema de refrigeración. Monte los termostatos. Llene el sistema de refrigeración con refrige- rante nuevo según se describe en la sección siguiente. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 46 Este aire desaparece- rá una vez que el motor haya estado en funciona- miento durante algún tiempo. Por lo tanto, puede que sea necesario reponer el refrigerante más adelante. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 47 Por lo tanto, puede que sea necesario reponer el refrigerante más adelante. Tras el llenado, puede ser conveniente arrancar el motor y comprobar que no se produzcan fugas de refrigerante. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
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Página 48: Sistema De Combustible
Scania recomienda el uso de guantes Tegera 848. Limpie las herramientas antes de utilizarlas y no utilice ninguna herramienta que esté desgastada o cromada. -
Página 49: Cambio Del Prefiltro Con Separador De Agua
1/2 o 3/4 de vuelta más a mano. Abra la válvula de corte y compruebe que no haya fugas en el sistema. Purgue el sistema de combustible de acuerdo con las indicaciones de la sección siguiente. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 50: Cambio Del Filtro De Combustible
El alojamiento del filtro de combustible se vaciará automáticamente (lentamente) una vez que se haya retirado el cartucho del filtro. IMPORTANTE Si no funciona el drenaje, se debe sacar el com- bustible restante. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... - Página 51 Purgue el sistema de combustible de acuerdo con las indicaciones de la sección siguiente. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
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Página 52: Purga Del Sistema De Combustible
Ilustración Herramienta de aspira- ción Nota: Scania recomienda purgar el sistema de combus- tible con herramientas de aspiración en vez de con una bomba de mano. Se trata de un método más sencillo y rápido, que garantiza una purga completa. - Página 53 Cierre la boquilla de purga. Desmonte el tubo flexible y la herramienta de aspiración. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 54 Arrancar el motor. El motor debería arrancar fácilmente. Si se ha cambiado el filtro de combustible, compruebe que no haya fugas de combusti- ble procedentes del filtro. Si hay fugas, apriete más el filtro. Bomba de mano. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
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Página 55: Otro
Ejemplo de una grieta menor en la correa de trans- La correa de transmisión tiene grietas profundas y se misión. La correa se puede volver a montar. debe cambiar. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 56: Comprobación De Fugas
Comprobación de fugas IMPORTANTE Si se detecta una avería grave, póngase en con- tacto con su taller Scania más cercano. Arrancar el motor. Compruebe si hay fugas de aceite, refrige- rante, combustible, aire o gases de escape. -
Página 57: Comprobación Y Ajuste Del Juego De Válvulas Y
Herramienta de giro para girar el volante motor desde arriba 99 442 Herramienta de ajuste, Otras herramientas Llave dinamométrica, 0-50 Nm Rotulador resistente al agua Galgas de 0,45 y 0,70 mm Linterna Espejo OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... - Página 58 Remítase a la ilus- tración. Orden de los cilindros. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 59 (0°) DOWN TDC 2 y 4 7 y 8 7 y 8 UP TDC (540°) (360°) UP TDC (540°) 3 y 6 1 y 8 1 y 8 DOWN TDC (360°) OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 60 Marque el balancín con el rotulador y ajuste el inyector-bomba según se indica en la sec- ción siguiente. Luego continúe con el si- guiente cilindro según la tabla. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 61 (3). apretando la contratuerca. IMPORTANTE Retire la herramienta de ajuste una vez finaliza- do el ajuste. Marque el inyector con el rotulador y conti- núe con el ajuste según la tabla. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 62 Ajuste el inyector-bom- mienta. El inyector-bomba está correctamente ajustado. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
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Página 63: Requisitos De Calidad Del Combustible
Requisitos de calidad y estándares de prueba para las propiedades más importantes de los dis- tintos tipos de combustible descritos en el Ma- nual de servicio. Esto se puede solicitar a los concesionarios de Scania o directamente a Sca- nia. Gasoil Características La calidad del gasoil es clave para el correcto funcionamiento y vida útil del motor y del siste-... - Página 64 El gasoil está adaptado al clima específico de cada país. Si un motor se va a utilizar con tempe- raturas inferiores a las normales, averigüe prime- ro las propiedades del gasoil en cuestión. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
- Página 65 (bacterias y hongos). Para evitar que este combustible se utilice en grupos generadores de reserva, Scania permite el uso de aceite de com- bustible de conformidad con DIN 51603-1 y ÖNORM C 1109.
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Página 66: Biodiésel (Fame)
Se pueden desarrollar bacterias durante Para motores PDE, Scania aprueba el uso de has- el almacenamiento de biodiésel en depósitos en ta un 100% de biodiésel de conformidad con condiciones desfavorables. -
Página 67: Hvo
EN590, aparte de que el HVO tiene una densidad relativamente más baja. Scania aprueba el uso de hasta 100% de HVO en todos los motores en conformidad con la norma europea EN 15940. GTL es un combustible sintético que habitual- mente se refina a partir de gas natural. -
Página 68: Preparación Del Motor Para Su Almacenamiento
Grado del aceite. • Contenido de azufre máx. 50 ppm. • Contenido de agua máx. 200 ppm. • El combustible debe contener aditivos para detener el crecimiento de microorganismos. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 69: Preparación Para Almacenamiento
Cambie el cartucho del filtro de aire. inyector, con una cantidad abundante de aceite. Monte las tapas de culata. Tape la admisión de aire y el tubo de escape. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... - Página 70 Vacíe el combustible de conservación de la rampa de combustible. Conecte y purgue el sistema de combustible. Limpie con aguarrás el aceite de conserva- ción que pueda haber en la parte externa. OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...
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Página 71: Datos Técnicos
Purificador centrífugo de acei- Enfriador de aceite Refrigerante enfriado, paso to- Filtro de aceite Filtro de papel de Scania Intervalo entre los cambios de aceite (h) Presión de aceite (bar/psi) Normal con el motor en temperatura de funcionamiento, velocidad de... -
Página 72: Sistema De Admisión
80/176 y 87/189 Sistema de combustible Sistema de inyección PDE (inyector-bomba) Sistema de control del motor Filtro de combustible Filtro de papel de Scania Prefiltro separador de agua Filtro de papel de Scania Sistema eléctrico Tipo 1 clavija, 24 V CC Motor de arranque, equipo estándar... -
Página 73: Scania Assistance
Scania Assistance Independientemente de dónde se encuentre, siempre podrá obtener asistencia de la organiza- ción del servicio técnico de Scania, Scania Assis- tance, todo el día y todos los días del año. Debe siempre llamar al número de contacto de su país. -
Página 74: Valores De Par De Apriete Generales Para Uniones Roscadas
Rosca métrica Clase de resistencia 8,8/8. Pares de apriete Rosca Lb-pies M14: Tornillos de brida con cabeza hexagonal y tuercas de brida hexagonales Rosca métrica Clase de resistencia 8,8/8. Pares de apriete Rosca Lb-pies 10,2 M14: OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden... -
Página 75: Abrazaderas De Tubo Flexible
7,5-9 El valor máximo de par de apriete para la nueva abrazadera de tubo flexible no montada es de 1 Nm (0,7 lb-pie). A = ancho Pares de apriete (mm) Lb-pies OPM 310 es-ES © Scania CV AB 2019, Sweden...