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Reparación del sistema
Sustitución de la válvula de alivio de presión
Los diseños actuales del condensador utilizan dos válvulas de alivio separadas por una válvula de
cierre de tres vías (un juego). Esta válvula de tres vías permite que una de las dos válvulas de alivio
sean válvulas de cierre pero nunca las dos válvulas a la vez. En el caso de que una de las válvulas de
alivio tenga una fuga en el juego de dos válvulas, debe seguir estos procedimientos:
Si la válvulas más cerca del eje de la válvula tiene una fuga, coloque completamente hacia atrás la
válvula de tres vías, cerrando el puerto a la válvula de alivio de presión que pierde. Quite y sustituya
la válvula de alivio defectuosa. La válvula de cierre de tres vías debe permanecer ya sea
completamente hacia atrás o hacia adelante para el funcionamiento normal. Si la válvula de alivio
más alejada del eje de la válvula tiene una fuga, coloque hacia adelante la válvula de tres vías y
sustituya la válvula como se indicó arriba.
El refrigerante debe bombearse en el condensador antes de que pueda quitarse la válvula de alivio del
refrigerador
Bombeo
Si se vuelve necesario bombear el sistema, tenga mucho cuidado y evite dañar el vaporizador debido al
congelamiento. Durante el bombeo, siempre asegúrese de que se mantenga el caudal pleno en el
equipo frigorífico y el condensador. Para bombear el sistema, cierre las válvulas de la línea de
líquidos. Con todas las válvulas de la línea de líquidos cerradas y el agua fluyendo, arranque el
compresor. Coloque el control MicroTech II en carga manual. Durante el bombeo, las veletas deben
estar abiertas para evitar una sobretensión u otra condición de daño. Bombee la unidad hasta que el
controlador MicroTech II se corta a aproximadamente 20 psig. Es posible que la unidad experimente
una condición de sobretensión leve antes del corte. Si esto ocurre, apague inmediatamente el
compresor. Utilice una unidad de condensación portátil para completar el bombeo, condense el
refrigerante y bombéelo al condensador o recipiente utilizando los siguiente procedimientos
aprobados.
Prueba de tensión
No es necesario realizar una prueba de presión a menos que haya ocurrido un daño durante el envío.
El daño puede determinarse con una inspección visual de la tubería exterior, verificando que no haya
roturas ni accesorios flojos. Los indicadores de servicio muestran una presión positiva. Si los
indicadores no muestran presión, es posible que haya ocurrido una fuga, descargando toda la carga de
refrigerante. En este caso, debe realizarse una prueba de fuga en la unidad para determinar la
ubicación de esta.
Prueba de fuga
En caso de que se pierda toda la carga de refrigerante, deben realizarse pruebas de fuga en la unidad
antes de descarga el sistema completo. Esto puede realizarse cargando suficiente refrigerante en el
sistema para aumentar la presión hasta aproximadamente 10 psig (69 kPa) y agregando suficiente
nitrógeno seco para elevar la presión a un máximo de 125 psig (860 kPa). Realice la prueba de fuga
con un detector electrónico de fugas. Los detectores de haluro de fuga no funcionan con R-134a. El
caudal en los recipientes debe mantenerse siempre que se agregue o se quite refrigerante del sistema.
No utilice oxígeno o una mezcla de un refrigerante y aire para subir la presión ya que puede ocurrir
una explosión, ocasionando lesiones personales graves.
Si se encuentran fugas en las juntas soldadas o soldadas con bronce o si es necesario sustituir una junta,
alivie la presión de prueba en el sistema antes de continuar. Se requiere soldar con bronce las juntas de
bronce.
Luego de hacer las reparaciones necesarias, vacíe el sistema como se describe en la siguiente
.
sección
Evacuación
ADVERTENCIA
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D-EOMWC00904-14ES - 94/98
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