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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
- Fixer l'accu en plus avec des élastiques réf. 9107 et réf.
9112.
- Réunir tous les cordons en faisceau et les fixer avec les
ligatures de fils réf. 5036.
- L'antenne n'est pas représentée pour des motifs de clarté
de l'illustration.
Stade 10
10
Préparation et montage de la cabine
- Percer les trous de Ø 5 mm au niveau des repères "X" sur
la cabine.
- Couper le bord de la cabine dans le secteur arrière.
- Avant d'appliquer la peinture extérieure coller des auto-
collants sur les ouvertures des fenêtres.
- Poncer les surfaces devant recevoir la peinture, poncer les
arêtes de la cabine.
- Après la mise en peinture, couper les éléments de déco-
ration et les coller. Pour ce faire, se reporter à la couvertu-
re de la notice.
- Planter les passe-fils S5199 dans les alésages de Ø 5 mm
et installer la cabine sur le porte-cabine.
Stade 11
11.1
Finition des pales du rotor principal
- Poncer légèrement les pales du rotor principal S5077 avec
du papier de verre grain 600 et appliquer du vernis sur les
extrémités afin de les protéger de l'humidité.
- Entoiler les pales du rotor principal avec le recouvrement
joints (cf. schéma 1-9). Le recouvrement doit être appliqué
sans bulles ni plis.
- À cause du matériau naturel utilisé, le bois, et malgré la
structure identique, il peut arriver que les pales présentent
un poids et un centre de gravité différents.
Voilà pourquoi il est recommandé d'effectuer un réglage
de précision des pales appairées à l'usine.
11.2
Équilibrer les pales de rotor
- Planter les passages de pales S5098 et S5099 dans les
Notice de montage
Spirit M-8
alésages des pales du rotor principal S5077.Bloquer les
passages de pale S5098 et S5099 en plus avec du ropo-
xi.
- Contrer les pales de rotor au travers de l'alésage du loge-
ment à l'aide d'une vis S0031 et d'un écrou S0012.
- Caler les pales de rotor ainsi assemblée au niveau de leur
milieu.
- La pale la plus légère qui se trouve dès lors en haut doit
être équilibrée à l'aide de la pellicule autocollante jointe de
sorte que les pales de rotor restent en équilibre de maniè-
re parfaitement horizontale.
11.3
Montage des pales du rotor principal
- Installer les pales de rotor avec les vis S0031 et les écrous
autobloquants S0012 dans les porte-pale S50761.
- Ne serrer les vis S0031 que de manière à ce que les pales
de rotor pivotent encore aisément dans les porte-pale.
- Pour le transport : veiller à ce que les pales du rotor prin-
cipal oscillent parallèlement l'une par rapport à l'autre vers
l'arrière – ne pas les superposer.
Le centre de gravité
- Le centre de gravité C.G. se trouve au niveau de l'arête
avant de l'arbre du rotor principal. Positionner l'accu d'ali-
mentation du moteur de telle manière que le centre de gra-
vité soit préservé.
Travaux de réglage au niveau de l'ensemble de radiocom-
mande
Condition préalable :
il faut disposer d'un ensemble de radiocommande approprié
au pilotage d'hélicoptères.
Raccorder les servos au récepteur en fonction des indicati-
ons de la notice de mise en œuvre.
Marche à suivre :
- mettre l'émetteur en marche
- sélectionner une mémoire de modèle libre
- programmer la mémoire de modèle sur Mixtyp Heli
- plateau cyclique mode HR 3
- activer le dispositif de mixage du rotor arrière (Revo-Mix),
en fonction du type de gyroscope.
- programmer le sens de rotation vers la droite.
13
- disposer les manches et les dispositifs de réglage de pré-
cision (trims) en position médiane
- pas de mémoire de trim ni de dispositif de mixage pro-
grammable libre n'est activé
- programmer le trim des gaz sur ralenti (ATL = trim disponi-
ble uniquement au ralenti)
- mettre l'ensemble de réception en marche (raccorder
l'accu au variateur).
Réglage des servos de pas :
- contrôler le débattement et le sens de rotation des servos.
- lorsque le manche de pas est déplacé dans le sens de pas
maximum, il faut que les trois servos montés sous le pla-
teau cyclique se déplacent de manière homogène et que
le plateau cyclique se soulève de manière rectiligne.
Réglage des servos de roulis et de tangage :
- À noter: avec un asservissement de type HR3, l'inclinaison
du plateau cyclique coïncide avec le déplacement en vol
de l'hélicoptère.
- Contrôler le sens de rotation des servos.
- Avec un débattement du roulis vers la droite, il faut que
le plateau cyclique s'incline vers la droite dans le sens
du vol.
- Si nécessaire inverser le sens de rotation des servos sur
l'émetteur.
- Avec un débattement du tangage vers l'avant, il faut que
le plateau cyclique s'incline vers l'avant.
- Si nécessaire inverser le sens de rotation des servos sur
l'émetteur.
Réglage du servo du rotor arrière
À noter :
avec un débattement du manche de commande du rotor
arrière vers la droite, il faut que la pale du rotor arrière
supérieure rabattue vers l'intérieur se déplace vers la dro-
ite (vers la flèche).
- Si nécessaire inverser le sens de rotation du servo sur
l'émetteur.
réf.
S 2881
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