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Idiomas disponibles
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Creación de sustentación en el rotor principal:
Como en el caso de un ala, las palas de rotor tienen un per-
fil y están posicionadas con un ángulo determinado contra
la corriente de aire. El rotor está envuelto por aire y cuando
gira, da sustentación.
A partir de unas determinadas revoluciones y un cierto
ángulo de incidencia de las palas de rotor, la fuerza de
sustentación hacía arriba resultará mayor que el peso. El
helicóptero despega del suelo y asciende. Cuando la
sustentación y el peso son iguales, el helicóptero permane-
ce en vuelo de planeo. Cuando la sustentación baja, el
helicóptero empieza el vuelo de descenso.
Compensación del par:
La potencia de propulsión que transmite el motor a la cabe-
za de rotor, genera un par. A consecuencia, el fuselaje giraría
en sentido contrario al rotor.
Este giro del fuselaje no es deseado y tiene que ser com-
pensado. Por eso está montado un rotor de cola en la parte
posterior del fuselaje. Las palas del rotor de cola que tam-
bién tienen perfil y ángulo de incidencia, generan por tanto
una fuerza lateral, evitando el giro del fuselaje; se compensa
el par contrario.
El mando de un helicóptero:
La diferencia más importante respecto a un avión con alas
es que el elemento de propulsión, el rotor principal, es al
mismo tiempo el elemento de mando más importante.
Para el mando del helicóptero sirve tanto el rotor principal
como el rotor de cola. En el rotor principal se encuentra un
rotor auxiliar, que transmite los movimientos del mando al
rotor de cola.
El plato cíclico, orientable en todas las direcciones que está
fijado en el árbol del rotor principal, sirve de transmisión
mecánica de los ordenes de mando. Se montan los 3 servos
que posibilitan el mando cíclico y colectivo mediante mezcla
HR 3, debajo del plato cíclico.
Instrucciones de montaje
Spirit M-8
La función del plato cíclico:
Para volar hacía delante, atrás o hacía un lado, hay que inc-
linar el nivel del circulo del rotor del rotor principal a la direc-
ción de vuelo deseada.
Para eso se modifica el ángulo de incidencia de las palas de
rotor por vuelta.
= ajuste cíclico de las palas
Para poder ascender y descender se da mando a las palas
de rotor en el mismo sentido.
= ajuste colectivo de las palas
Hay 4 funciones principales de mando:
- Ascender y descender: „Pitch, Gas"
Modificando el ángulo de incidencia de las palas del rotor
principal en el mismo sentido al mismo tiempo que se
modifica el gas.
- Vuelo lateral: „Roll"
(Movimiento por el eje longitudinal)
Inclinando lateralmente el nivel del rotor principal.
- Vuelo hacía delante y atrás „Nick"
(Movimiento por el eje tansversal):
Inclinando el nivel del rotor principal hacía delante y hacía
atrás.
- Giro a la derecha e izquierda: „Heck"
(Movimiento por el eje vertical)
Modificando el ángulo de incidencia de las palas del rotor
de cola.
Fase 1
1.1
Montaje del soporte del cojinete del
árbol de rotor
- Atornillar el soporte del cojinete del árbol de rotor pre-
montado S5028 con los tornillos S0079 en el chasis
S5000.
- Atornillar el núcleo de rueda libre S5030 con rueda denta-
da Z 75, S5094 mediante arandelas S4366 y tornillos
S4354.
- Introducir el árbol del rotor principal S5020 desde arriba
en el soporte del cojinete del árbol de rotor e introducir el
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anillo separador AL 6/8 x 2,7, S5031 y núcleo de rueda
libre montada S5030.
- Poner arandela S0007 en tornillo S0030 y atornillar en el
árbol del rotor principal desde abajo.
- Ajustar el árbol del rotor principal mediante prisionero
6/11, S5036 y espárrago S0041 de forma que no tenga
juego.
1.2
Montaje del engranaje
- Fijar rodamientos con balona S5044 en el chasis.
- Introducir piñón Z 16, S5032 en rueda dentada Z 60,
S5084 con presión e introducir este engranaje entre los
rodamientos con balona.
- Introducir el árbol del mecanismo Ø 3 x 33, S5027 con el
chaflán hacía abajo a través del rodamiento con soporte
balona y del engranaje.
- Fijar piñón Z 16 con espárrago S0041 en el árbol del
engranaje. El tornillo tiene que estar puesto en el chaflán.
1.3
Montaje de la salida de cola
- Colocar el árbol de propulsión Ø 2 x 419, S5018 al aco-
plamiento de la salida de cola S5114, haciendo tope y
atornillarlo también con un espárrago S0041 en el chaflán.
- Presionar los rodamientos de bola 3 x 8 x 3, S4035 dentro
del soporte del cojinete de la salida de la cola S5056.
- Introducir el acoplamiento de salida de la cola en los roda-
mientos de bola.
- Colocar la rueda cónica Z 14, S5026 en el árbol de la sali-
da de la cola,haciendo tope y atornillarla con un espárra-
go en el chaflán del árbol.
- Introducir el soporte del cojinete de la salida de la cola
montado en el chasis y fijar con arandelas S4366 y tornil-
los S3370, ajustando las ruedas dentadas en los taladros
longitudinales sin juego pero que vayan con suavidad,
desplazando el soporte del cojinete.
- Engrasar toda la reductora.
Fase 2
2.1
Montaje del rotor de cola
- Colocar la guía de varilla S5106 y el soporte del servo de
cola S5096 en el tubo de cola. Vigilar la situación de la
ranura.
No.
S 2881
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