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Idiomas disponibles
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La pala superiore del rotore di coda deve spostare la sua
punta verso il tubo di coda (Re), (vedi figura).
Per giroscopi semplici, porre il corpo in alto (es.giroscopio G
200).
Controllo finale
Tutte le squadrette dei servi, se in posizione neutra (centra-
le), devono essere perpendicolari alla loro base.
Contemporaneamente dovrebbe risultare un angolo di inci-
denza di +9° per le pale del rotore di coda .
Il Pitch (passo) dovrebbe avere un massimo di ca. +14° ed
un minimo di ca. +4°.
Prima funzionamento
Smontare le pale del rotore di coda e di quello principale.
Far girare il motore a carico variabile per la durata di 1 – 2
cariche di batteria (L'indicazione si riferisce al motore di serie
incluso nella confezione).
Impostazione scartamento pale
Al primo utilizzo del modello bisogna regolare lo scartamen-
to delle pale.
Per procedere, dare gas a media intensità e controllare lo
scartamento quando le pale sono in movimento.
Qualora risultasse una differenza dello scartamento durante
il volo stazionario (hoovering), allora sarà necessario o
aumentare l'angolo di incidenza della pala più bassa B ,
oppure , al contrario ,diminuire l'angolo di incidenza della
pala più alta A.
In questi casi, la tiranteria a uniball viene tirata dalla leva mis-
celazione verso il piatto oscillante, e va girata di 1 o 2 giri nel
verso corretto.
Numero massimo di giri della testadel rotore con pale in
legno: 1650 giri/min.
Note generali sulla programmazione di un radiocomando
Le regolazioni descritte di seguito si riferiscono all'uso del
modello con motorizzazione standard , regolatore consiglia-
to Heli Control 825 e trasmittente FX 18.
Istruzioni di montaggio
Spirit M-8
Una messa a punto corretta di tutti gli organi meccanici è il
punto di partenza per un funzionamento ottimale dell'elicot-
tero.
Per motivi di sicurezza smontare e togliere le pale del rotore
principale e di quello di coda prima di procedere con la pro-
grammazione del regolatore e del comando del gas.
Prima di procedere con la programmazione del radiocoman-
do ,è utile seguire le seguenti premesse.
Impostare il regolatore secondo le istruzioni riportate dal
costruttore
Inserire nella programmazione per la miscelazione del piatto
oscillante (TAUM) i valori: ROLL = 100%, NICK = 100% und
PIT = 40%.
Per prima cosa viene impostato il punto di equilibrio.
Ocorre fare in modo che, con la leva del passo (pitch) in
posizione centrale e corrispondente angolo di incidenza di
+9°, il modello rimanga sospeso.
Impostare la corsa del miscelatore del piatto oscillante in
percentuale, in modo da ottenere un angolo di pitch da +4°
a + 14° .
Diagramma 1
Gas und Pitchkurve normal = Curva passo e farfalla norma-
le
Gas = Farfalla
Pitch = Passo
Steuerknüppelweg = Corsa stick
Regolazione della curva del gas e del passo (pitch) in
modalità preselezione Gas 1 (GV-1)
Diagramma 2
Gas und Pitchkurve 1 = Curva passo e farfalla 1
Gas = Farfalla
Pitch = Passo
Steuerknüppelweg = Corsa stick
Bilanciamento rotore di coda (REVO)
Scegliere questa opzione solamente se compatibile con il
proprio giroscopio.
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Per impedire che durante la salita o la discesa il modello
ruoti attorno al proprio asse verticale. Questa rotazione è
causata dalla variabile coppia che varia generata dalle pale
del rotore.
Condizione di partenza:
Il modello , in volo stazionario ,non ruota attorno al proprio
asse verticale ed inoltre tutti i trim sono in posizione neutra.
Valore standard REVO 25 %
Abbandonando il volo stazionario, viene gradualmente dato
passo (pitch).
Se , a questo punto, il modello ruota nella direzione opposta
a quella delle pale attorno al proprio asse verticale, allora il
valore di bilanciamento REVO deve essere aumentato.
Se,invece, il modello ruota nella medesima direzione delle
pale, allora è necessario diminuire il valore REVO.
Importante:
Dopo il primo collaudo del modello verificate che tutti i col-
legamenti a vite (specialmente quelli sul rotore o nella
vicinanza di organi di trasmissione) siano ben serrati.
Successivamente, dopo ogni 2 o 3 ore di volo, applicare
nuovamente grasso e olio lubrificante sui seguenti compo-
nenti:
albero del rotore principale e piatto oscillante
albero del rotore di coda e trasmissione
ingranaggi e organi di trasmissione
Un ultimo consiglio:
Non rinunciate mai ai consigli di modellisti più esperti di voi.
Molti problemi tecnici e/o pratici si risolveranno più facil-
mente se vi affiderete all'esperienza di un collega maturo.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Con riserva di eventuali modifiche tecniche senza preavviso.
No.
S 2881
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