Sistema De Control De Emisiones; Cómo Funciona - Ford F-4000 Manual Del Propietário

Combustible y carga de combustible
SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES
AVISOS
No estacione ni deje el motor en
ralentí ni maneje su vehículo so-
bre pasto seco u otras superficies se-
cas. El sistema de emisión de gases
calienta el compartimiento del motor
y el sistema de escape, lo que puede
provocar un incendio.
Las pérdidas del escape pueden
provocar el ingreso de gases no-
civos y potencialmente letales al com-
partimiento de pasajeros. Si siente olor
a gases del escape dentro de su vehí-
culo, haga que su Concesionario Ford
lo inspeccione de inmediato. No con-
duzca si siente olor a gases del escape.
Es ilegal alterar o remover cual-
quier componente del sistema de
post-tratamiento.
Es ilegal utilizar un fluido que no
atienda las especificaciones pre-
vistas u operar el vehículos sin el fluido
del sistema SCR.
Bajo ningún concepto el depósito
de fluido del sistema SCR deberá
ser abastecido con combustible. Esta
práctica ocasionará daños permanen-
tes en el sistema de post-tratamiento,
no cubiertos por la garantía.
Nunca intente crear un fluido
mezclando urea para uso agrícola
con agua. La urea para uso agrícola no
atiende las especificaciones necesa-
rias y el sistema de post-tratamiento
de gases será dañado, además de no
atender los límites de emisiones.
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Se enciende cuando hay al-
guna falla en el sistema de
emisiones de gases del es-
cape. La luz se enciende brevemente al
conectar el encendido indicando que el
sistema se encuentra operante.
Sistema de post-tratamiento
Su vehículo Ford Cargo está equipado
con un sistema de post-tratamiento
para atender los índices de emisiones
establecidos por la norma Euro fase V,
Cómo funciona
El sistema funciona en base a un prin-
cipio de Reducción Catalítica Selectiva
que en el ámbito mundial se identifica
con la sigla SCR (Selective Catalyst Re-
duction), y utiliza una solución de urea
de alta pureza que al entrar en contac-
to con los gases de escape e ingresar al
catalizador, a través de reacciones quí-
micas, convierte los óxidos de nitrógeno
(NOx), producidos por el motor (esca-
pe), en nitrógeno (N2) y agua (H2O).
La solución de urea es inyectada en el
sistema de escape por la unidad dosifi-
cadora del sistema de post-tratamiento.
La cantidad de fluido inyectado es con-
trolada por el Módulo de Control Elec-
trónico del Motor.
En cuanto al material particulado (MP),
es reducido en el propio motor durante
la combustión. El módulo analiza y de-
termina la mejor condición de inyección
a partir de diversos sensores que moni-
torean el sistema. Para que la inyección
del fluido se inicie, el motor debe estar
funcionando en una condición donde la
temperatura del catalizador sea supe-
rior a 200ºC.
Bajo ciertas condiciones, como por
ejemplo, en climas fríos o muy secos, la
condensación del agua en forma de va-