Speedaire 4B242A Manual De Instrucciones Y Lista De Repuestos página 30

Speedaire Instructions D'Utilisation et Manuel de Pièces
Modèles 4B242A et 4B243A
GUIDE DE DÉPANNAGE POUR LES NOUVELLES INSTALLATIONS (SUITE)
Symptôme
L'appareil fonctionne
bruyamment
De l'huile dans l'air de
décharge ou hors du
reniflard du carter
Le compresseur semble
tourner à chaud
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Cause(s) Possible(s)
1. Dommage au compresseur
2. Attaches desserrées
3. Volant ou poulie desserré(e)
4. Mauvaise installation
1. Période de rodage
2. Mauvais type d'huile
3. Mauvais environnement
Rotation incorrecte
Action Corrective
1. Vérifier pour s'assurer que le compresseur n'a pas été endommagé dans
l'expédition ou l'installation. S'assurer que le protecteur de courroie n'est
pas endommagé. Le protecteur de courroie ne doit pas être en contact
avec le volant ou la poulie.
2. Vérifier tous les boulons et écrous pour s'assurer qu'ils ne se sont pas
desserrés dans l'expédition.
3. Vérifier pour s'assurer que la poulie ou le volant sont bien resserrés.
4. Si l'appareil est laissé sur le patin, cela pourrait provoquer des vibrations
excessives. Retirer l'appareil du patin et le monter sans resserrer sur le
plancher avec les coussinets de vibrations et les boulons d'ancrage. Ne pas
resserrer les boulons complètement. Laisser l'écrou desserré d'environ 3,2
mm (1/8 po) du pied du compresseur.
1. Un peu d'huile dans l'air d'échappement est normal durant la période
de rodage et durant les périodes d'utilisation lourde après la période
de rodage. La décharge d'huile devrait être réduite avec l'accumulation
d'heures d'utilisation de l'appareil.
2. Ne pas utiliser d'huile de type automobile SAE-30. Utiliser la mauvaise
huile peut causer des problèmes de pompe et annulera la garantie. Utiliser
seulement des huiles recommandées dans le manuel d'utilisation (voir la
section lubrification).
3. L'appareil ne doit pas être installé dans un endroit mal ventilé ou exposé à
des conditions d'extrême chaleur ou froid. La plage d'exploitation normale
doit être entre 0 et 37 °C (32 et 100°F).
Vérifier pour s'assurer que le compresseur tourne dans la direction de la
flèche du volant. La circulation d'air devrait permettre au volant de diriger
l'air à travers la tête de pompe. Debout devant le compresseur (non pas du
côté du protecteur de courroie), l'air devrait revenir vers l'avant.
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4B242A et 4B243A