Carrier 50FC 100 Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento página 46

12 - OPCIONALES DE FÁBRICA Y ACCESORIOS
• Pulsar ENTER para confi rmar la modifi cación.
• Para salir del parámetro y del menú, pulsar ESC hasta la
pantalla de inicio (ON/OFF/rdy/FXX).
- Menú de primer nivel:
En el primer nivel se encuentran los siguientes menús :
• Estado: da información del funcionamiento del PCH (ej.
rdy, ON, etc).
• FUN: desde FUN se puede seleccionar ON, OFF o EST
(no seleccionar EST).
• REG: desde este menú se puede forzar el quemador al mí-
nimo o al máximo para las pruebas de combustión; retorna
automáticamente al fi nalizar el tiempo preestablecido (10
min.).
• TIN: se puede leer el valor de la señal 0/10 Vdc en la entrada
del PCH.
• Pra: sin uso.
• ABI: para introducir las contraseñas de acceso a los menús
de los niveles segundo y tercero.
Introduciendo la contraseña 001, se accede al segundo nivel
y los menús Setpoint e I/O estarán disponibles.
Introduciendo la segunda contraseña, se accede al tercer
nivel. Esta contraseña se tiene que solicitar al SAT de
CARRIER.
■ Reset:
La placa de modulación permite identifi car mas de treinta
causas diferentes de bloqueo. Esto permite gestionar con
precisión el problema.
Para resetear el bloqueo se deben presionar simultáneamente
ambas fl echas durante algunos segundos.
En caso de fallo de encendido, la placa de control de llama
vuelve a intentar por cuatro veces el encendido y, sólo después
de los cuatro intentos, se señaliza el bloqueo F10.
Los códigos de bloqueo y la eventual causa de los mismos se
indican en la tabla FALLOS del apartado siguiente.
En caso de bloqueo del dispositivo de control de llama (blo-
queos F10 a F20), es posible efectuar también el desbloqueo
desde el botón situado sobre el mismo dispositivo; este bloqueo
se señaliza también al iluminarse un LED sobre el dispositivo.
Atención : El dispositivo de control de llama almacena el nú-
mero de reset manuales realizados en un periodo de tiempo.
En el caso de cinco reset efectuados en 15 minutos, sin que
se haya detectado ningún encendido de llama se señaliza
bloqueo "por tiempo" (F13). En este caso es necesario esperar
otros 15 minutos antes de poder efectuar el reset. Pulsando el
botón de reset situado sobre el dispositivo es posible resetear
inmediatamente el bloqueo.
Nota : si el termostato de seguridad (STB) está abierto antes
de comenzar el ciclo de encendido (este fenómeno se puede
deber, por ejemplo, a la presencia de bajas temperaturas), el
dispositivo de control de llama permanece "en espera" seña-
lizando el bloqueo F15.
■ Análisis de bloqueos - Fallos
La placa CPU-SMART genera dos tipos de bloqueos :
- preventivos, alerta al cliente de que el módulo PCH necesita
mantenimiento ;
- de funcionamiento, detiene el módulo PCH por razones de
seguridad o para garantizar un funcionamiento correcto.
De los bloqueos de funcionamiento algunos requieren un reset
manual, otros, al resolverse el problema que lo han generado
se resetean automáticamente.
A continuación aparece la lista completa de los bloqueos, la
posible causa que los ha generado y las posibles soluciones.
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Fallo Descripción
Bloqueos provocados por la llama - Dependientes del dispositivo TER
Sin encendido de la llama
F10 después de 4 intentos del
dispositivo
F11 Llama intempestiva
Falta encendido; no
visible.
El contador, visualizable
F12
en el histórico, indica si
el quemador ha tenido
problemas de encendido
El dispositivo TER no
F13 acepta el reset de la CPU-
SMART
Falta comunicación entre
F14 dispositivo TER y CPU más
de 60 sec.
La placa CPU-SMART
ha enviado la señal de
encendido al dispositivo
F15
pero después de 300
segundos el dispositivo no
ha encendido la llama.
Bloqueo general del
F16
dispositivo
Avería interna dispositivo
F17 TER que no acepta el
reset de CPU-SMART
Bloqueos provocados por la temperatura (bloqueos de seguridad)
Intervención termostato
F20
de seguridad STB
Bloqueos FAN - ventilador quemador
Velocidad del ventilador
F30 demasiado baja en el
arranque - VAG
Velocidad del ventilador
F31 demasiado alta en fase de
stand-by - VAG
Velocidad del ventilador,
durante el funcionamiento,
F32 fuera de los parámetros
mín. y máx. establecidos.
- VAG
Sondas NTC averiadas o ausentes
Error sonda NTC1,
F41 temperatura aire de
retorno
Temperatura demasiado elevada
La temperatura de la
F51 sonda de aire de retorno
NTC1>TH1
Falta de tensión
Sin tensión durante el
ciclo de funcionamiento
(sin stand-by) ;
F75
El fallo no es visible en el
control a distancia pero sí
se contabiliza
Mal funcionamiento interno placa CPU-SMART PCB
Mal funcionamiento
F00 interno placa CPU-
SMART
Causa Reset
• Fase y neutro invertidos
• Puesta a tierra no
conectada
• Conexión fase-fase sin
neutro
• Electrodo de encendido
averiado o mal colocado
• Electrodo de detección Manual
de llama averiado o mal
colocado
• Electrodo de detección
de condensación
averiado o en contacto
con la tierra
• Valor de CO2 bajo
El TER ha terminado los 5 Esperar 15
intentos de reset en el min. o resetear
periodo de 15 minutos sobre el TER
Dispositivo TER o placa
Auto.
CPU-SMART averiados
Controlar
Termostato de seguridad
cierre
en bloqueo al arranque
contacto
• Falta presión gas de red
• Fase y neutro invertidos
• Falta o problemas borna
Manual
de tierra
• Dispositivo TER
averiado
Dispositivo TER averiado Manual
Manual sobre
Dispositivo TER averiado
TER
• Exceso de Tª aire debido
a falta de circulación aire
Manual
• Termostato de seguridad
averiado o no conectado
Manual
Ventilador quemador
Manual
averiado.
Cables eléctricos FAN
rotos o no conectados
Manual
Auto. después
de 5 min.
Ausencia señal de la
Auto.
sonda o sonda averiada
• Potencia térmica mín.
del
PCH sobredimensionada
Auto.
respecto a la potencia
si NTC1<
térmica requerida por el
TH1-15
ambiente.
• Controlar parámetro TH1
- setpoint retorno aire
Falta de tensión eléctrica
Auto.
durante el funcionamiento
Efectuar un reset manual
de la placa. Si el problema Manual
persiste, sustituir la placa