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F220
¡Atención! Para lograr una vida útil lo más elevada posible deben observarse
sin falta las indicaciones que se describen en el manual de uso, entre otras, las
indicaciones sobre el control regular de la capacidad de uso así como las medidas
de limpieza, conservación, mantenimiento y reparación. Las piezas defectuosas o
gastadas del casco deben sustituirse por piezas originales.
Control de la capacidad funcional
Efectúe un control de la cáscara del casco, del equipamiento interior, del
barboquejo y de los accesorios a intervalos regulares y también dependiendo
de su uso (por ejemplo, siempre después de realizar trabajos de extinción,
salvamento y rescate):
• No está permitido seguir utilizando un casco dañado por el efecto de un fuerte
golpe. Deberá sustituirlo y dejarlo inutilizable.
• El casco está diseñado para absorber únicamente un impacto. La energía que
actúa sobre el casco se absorbe –de manera parecida a las zonas de
absorción de impactos de los coches- mediante la destrucción total o parcial
de la estructura de la carcasa exterior y del interior. El casco debe
ser sustituido tras un impacto o cualquier tipo de constusión
• También existe la posibilidad (tras un ligero impacto o un golpe) de que
la estructura del material del casco resulte deteriorada, pero sin que se
aprecien los daños. Esto puede comprobarse presionando con el pulgar en la
cáscara del casco: En caso de que la cáscara se altere al apretar con el pulgar
en un punto afectado o en cualquier otro punto (la denominada función del
indicador), hay que cambiar el casco e inutilizarlo, ya que se habrá visto
mermada la resistencia de su estructura.
• Comprobar si está dañada la pintura del casco, ya que la estructura de la
pintura especial auto-extinguible constituye un factor importante de cara
a la resistencia térmica y un daño en la pintura puede conllevar a la reducción
de la duración de uso del casco. Los pequeños arañazos superficiales no
reducen la eficacia protectora.
• Si el casco sufre daños debidos a altas cargas térmicas o al contacto directo
con sustancias químicas (en parte detectables por daños o modificaciones en
el color de la pintura de la cáscara), no se deberá seguir usando el casco.
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¡Atención! Por principio, el casco no deberá volverse a utilizar nunca
después de un fuerte golpe o impacto o demás acciones de fuerza.
Esto también se aplica aunque no se perciban daños exteriores.
¡Atención! Ya que las piezas amortiguadoras de impactos del
equipamiento interior no están expuestas a influencias visibles,
recomendamos sustituir el casco de forma preventiva después de 15 años.
Garantía
En caso de uso adecuado del casco, SCHUBERTH le otorga al primer comprador
una garantía por el material y por los fallos de fabricación de 2 (dos) años desde
la fecha de compra. La responsabilidad de SCHUBERTH se limita, según su
propio criterio, bien a la reparación o bien a la sustitución de productos siempre
que pueda demostrarse que el defecto ha tenido lugar durante el período de
garantía. El casco no deberá ver alterado su estado original y/o haber sido
dañado por un uso indebido.
Conservación
El casco debe someterse a mantenimientos de forma periódica. La sustitución de
piezas originales SCHUBERTH de la lista de piezas de recambio y accesorios en
este manual de uso puede realizarla personalmente el usuario. Todas las demás
medidas de reparación y mantenimiento deben encargarse únicamente a personal
instruido o al centro de servicio de SCHUBERTH.
A la hora de guardarlo y durante el transporte
Los cascos de bombero deben guardarse en un lugar protegido fresco y seco.
A pesar de que la calota es resistente a los rayos UVA, guardar el casco protegido
de la exposición directa a la luz solar para prevenir posibles daños en la pintura
fosforescente por la radiación ultravioleta. El visor debería guardarse en un
entorno limpio y seco, evitando la exposición directa a la luz solar. Temperatura
a la que se debe guardar: entre 0 °C y 45 °C, a una presión ambiental normal y una
humedad relativa de hasta 90%. El visor se suministra envuelto en una lámina de
protección, que no debería quitarse a la hora de guardarlo. Por lo demás se
recomienda guardarlo montado en el casco.
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