Lubricación - Cub Cadet FT24 Manual De Operación

Servicio
¡ADVERTENCIA! Desconecte el cable de
la bujía y tierra contra el motor antes de
realizar cualquier reparación.
Mantenimiento
Motor
Consulte el manual del operador del motor para
obtener instrucciones de mantenimiento del motor.
Dientes
Limpie la parte inferior del protector de dientes
después de cada uso. La suciedad se lava los dientes
más fácil si se enjuaga inmediatamente y no después
de que se seque. Siempre toalla seca el timón
después y aplique una capa delgada de aceite o
silicona para evitar daños en la oxidación o el agua.
NOTA: Nunca use una "lavadora de presión" para
limpiar su timón. El agua puede penetrar en espacios
reducidos de la caña del timón y su caso de cadena y
causar graves daños a la máquina.
Lubricación
Puntos de pivote
Quite la cubierta de la correa y lubricar todos los
puntos de giro y los vínculos al menos una vez por
temporada con aceite ligero. Mantenga las correas
sin lubricación.
Tine Ejes
Retire los conjuntos de dientes y lubricar los ejes de
dientes por lo menos una vez por temporada.
Los ejes de la rueda
Quite los conjuntos de rueda y lubricar los semiejes al
menos una vez por temporada.
Cadena de transmisión
El mando de la cadena está pre-lubricado y sellado
en la fábrica.
Ajustes
Ajuste del Cable
Consulte la sección de Montaje y Puesta en marcha
de este manual para obtener instrucciones sobre
cómo ajustar los cables de avance y retroceso.
Dientes
Con los dientes exterior instalado, el ancho de
trabajo de la máquina es de 24 pulgadas. Esta
anchura se puede ampliar a 26 pulgadas por la
eliminación de la horquilla y pasadores, correderas
cada diente hacia el exterior exterior del centro de la
caña del timón y volver a asegurar los pasadores en
los orificios. Véase la Figura 5-1.
24"
Ultraterrestre con Tine
Chaveta
Figura 5-1
Fuera de temporada de almacenamiento
Si la caña no se utiliza durante un período superior
a 30 días, los siguientes pasos deben tomarse para
preparar la caña para el almacenamiento.
1. Limpie el exterior del motor y el timón todo a
fondo. Lubrique el timón tal como se describe
en las instrucciones de lubricación.
2. El uso de limpiadores a presión no se
recomienda para la limpieza de su timón.
Pueden causar daños a los componentes
eléctricos, engranajes, poleas, rodamientos
o el motor. El uso de limpiadores a presión se
acortará la vida útil y reducir la capacidad de
servicio.
3. Consulte el manual del motor para corregir las
instrucciones de motor de almacenamiento.
4. Limpie los dientes con un trapo aceitado para
prevenir la oxidación.
5. Tienda timón en un lugar limpio y seco. No
almacenar cerca de materiales corrosivos,
como los fertilizantes.
NOTA: Cuando almacene cualquier tipo de equipo
motorizado en un área sin ventilación o galpón
de depósito metálico, se debe tener cuidado con
el equipo a prueba de herrumbre. El uso de un
aceite ligero o silicona para recubrir el equipo y
especialmente con los resortes, rodamientos, cables
y.
Cambio de correa
El diseño de la cultivadora incluye una correa de
material especial (Kevlar Tracción) que le proporciona
mayor duración y mejor rendimiento. No se la debe
cambiar por una correa cualquiera. Pida todas
las correas a través de su distribuidor de servicio
autorizado.
1. Desconéctelos y haga masa con el cable de la
bujía contra el motor.
2. Retire la cubierta de la correa desde el lado
izquierdo de la cultivadora retirando los dos
tornillos con arandelas hexagonales y la tuerca
y arandela de seguridad. Vea la Figura 5-2.
Pasador de
horquilla
Cubierta de
la correa
26"
3. Retire el perno de la polea loca y mueva la
correa desde debajo del guardacorreas de la
polea loca. Vea la Figura 5-3.
Arandela plana
Tuerca de
seguridad
Tornillos con arandela
hexagonales
Figura 5-2
Guardapolea loca
Polea loca
Perno
Figura 5-3
4. El uso de un 1⁄2 "llave, retire el tornillo
hexagonal de fijación del cinturón de
guardián en el motor. Vea la Figura 5-4.
Cinturón de guardián
Tornillo hexagonal
Figura 5-4
5. Retire la correa.
6. Para instalar la nueva correa, siga las
instrucciones en orden inverso y consulte
la Figura 5-5. Asegúrese de colocar el lado
más ancho de la correa lejos de las poleas del
motor y de transmisión.
Polea loca
Polea del motor
Figura 5-5
NOTA:
Al volver a armar, asegúrese de que
el guardacorreas de la polea loca quede tal
como se muestra en la Figura 5-3. Observe la
muesca en la parte inferior del guardacorreas
y la alineación cuando vuelva a armar con la
correa nueva.
5
Polea de
transmisión
9