marklin 96 Serie Manual De Instrucciones página 2

Information zum Vorbild
Auf drei Steilrampen im Bereich der Bayerischen
Staatsbahn waren Anfang dieses Jahrhunderts die
eingesetzten Lokomotiven den Anforderungen bezüglich
der erforderlichen Zugleistung nicht mehr gewachsen.
Daher bekam die Firma Maffei den Auftrag, eine leis-
tungsfähige Tenderlok für diese Strecken zu konstruie-
ren und zu bauen.
Das Ergebnis war die Tenderlokomotive mit der Gatungs-
bezeichnung Gt 2 x 4/4. Mit einer Länge über Puffer von
17 700 mm und einer Leistung von 1080 kW (1470 PS)
war diese Lok damals die größte und leistungsfähigste
Tenderlok Europas.
Damit die Vorgaben bezüglich maximaler Achslast von
15 t bei gleichzeitigem großen Kessel eingehalten wer-
den konnten entschied man sich bei Maffei für ein Trieb-
werk der Bauart Mallet, wodurch trotz der großen Länge
der Lok eine gute Kurventauglichkeit gesichert war.
Die erste Lokbauserie wurde ab 1913 ausgeliefert.Ab
1922 wurde eine zweite Bauserie mit einer noch höheren
Leistung ausgeliefert. Alle Lokomotiven wurden als BR
96 im Güter- und Personenverkehr eingesetzt. Einige
Lokomotiven waren auch nach 1945 noch in Bayern im
Einsatz.
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Information about the Prototype
At the start of this century the locomotives in use on
three steeply graded routes in the area administered by
the Bavarian State Railroad could no longer meet the
requirements for powering trains over the routes. The
Maffei Company was therefore given an orderto design
and build a powerful tank locomotive for these routes.
The result was the tank locomotive with the designation
Gt 2 x 4/4. With a langth of 17,700 mm (approx. 58 feet)
and an output of 1,080 kilowatts (1,470 horsepower) this
locomotive was the largest and most powerful tank
locomotive in Europe at the time.
In order to keep the maximum axle load to 15 tons while
maintaining a large boiler as part of the design, it was
decided at Maffei to build a Mallet type of frame which
insured that the locomotive could negotiate sharp curves
despite its great length.
The first series was delivered in 1913. Starting in 1922
a second series with a still high power output was
delivered. All of these locomotives were taken over by
the DRG and were used as the class 96 in freight and
passenger traffic. A few units were still in use in Bavaria
even after 1945.