Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - marklin 260 Serie Manual De Instrucciones

Informationen zum Vorbild

Die Baureihe 260/261 der Deutschen Bundesbahn
(DB) ist eine dreiachsige, dieselhydraulische Loko-
motive mit Blindwelle und Kuppelstangen. Sie wurde
entwickelt, als Mitte der 50er-Jahre bei der DB ein
spürbarer Mangel an leistungsfähigen Rangier-
lokomotiven bestand. Alle namhaften deutschen
Lokomotivfabriken waren am Bau und der Entwick-
lung der bis 1968 als V 60 bezeichneten Lokomo-
tiven beteiligt. Die 10,45 m langen Maschinen sind
60 km/h schnell; als Antriebsmaschine dient ein
12-Zylinder-Dieselmotor von Maybach. Zur Senkung
der Personalkosten wurden diese Lokomotiven
1987 als Kleinloks zur Baureihe 360/361 abgestuft.
Die Lokomotiven der Baureihen 364/365 sind mit
einer Funkfernsteuerung ausgerüstet. Den unbe-
mannten Betrieb zeigt an beiden Seiten des Führer-
standes eine Signal-Leuchte an.
Neben verschiedenen ausländischen Bahnverwal-
tungen ist die V 60 inzwischen auch bei Privatbahnen
im Einsatz. Auch die Suche nach alternativen Treib-
stoffen macht vor der V 60 nicht Halt. Unter der
BR 760 wird eine Erdgas-Variante dieser Lok getestet.
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Information About the Prototype

The German Federal Railroad class 260/261 is
a three-axle, diesel-hydraulic locomotive with a
jackshaft and side rods. It was developed because
a distinct need for powerful switch engines arose in
the mid 1950s on the DB. All of the famous German
locomotive builders participated in the development
and manufacture of the locomotives classified as
V 60 until 1968. The 10.45 meter /33.96 feet) long
locomotives have a maximum speed of 60 km/h
(37 m.p.h.); a 12 cylinder diesel motor from Maybach
serves as the power plant. To reduce labor costs
these locomotives were demoted in 1987 to the
classification small locomotives with the class num-
bers 360/361. The classes 364/365 are equipped
with remote radio controls. A signal light on both
sides of the engineer's cab indicates unmanned
operation.
The V 60 is now employed by privately owned rail-
road in addition to various foreign railroads. Even
the search for alternative locomotive fuels has been
applied to the V 60. A natural gas version of this
locomotive is being tested as the class 760.