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En la mayoría de las horquillas de suspensión con muelles de acero se puede
precargar el muelle, en un rango limitado, mediante un botón giratorio situado
arriba en la corona de la horquilla (a). Si esto no es posible y no se puede ajustar
el recorrido negativo deseado, tendrá que sustituir los muelles de acero por
otros más suaves o duros. El cambio de los muelles se deberá dejar en manos
del establecimiento especializado BERGAMONT.
Use exclusivamente piezas de recambio compatibles e identificadas con la marca origi-
nal. Su establecimiento especializado BERGAMONT le aconsejará con mucho gusto.
Cada vez que modifique el ajuste realice una salida de prueba pasando por
diferentes tipos de superficies (b).
Compruebe posteriormente la posición del anillo de goma/la brida sujetaca-
bles. La distancia en relación a la junta antipolvo es el recorrido máximo que ha
utilizado (c). Si el anillo de goma/la brida sujetables se ha desplazado sólo unos
milímetros es porque el ajuste de la horquilla es muy suave. Reduzca la presión
de aire o, en horquillas con muelle de acero, la precarga del muelle. Si este pro-
cedimiento no funciona, haga sustituir los muelles.
Si el anillo de goma/la brida sujetacables se ha desplazado a lo largo de toda la
barra fija y se puede oír que la horquilla golpea varias veces en tramos de carre-
tera en mal estado es porque el ajuste de la suspensión elástica es demasiado
suave. En el caso de horquillas de aire se tendrá que aumentar la presión. En
horquillas con muelles de acero, haga cambiar los muelles en su establecimiento
especializado BERGAMONT.
¡PELIGRO!
Las horquillas de suspensión están diseñadas de manera que puedan o de-
G
ban atenuar impactos. Si la horquilla es demasiado rígida o está bloqueada,
los impactos actúan directamente sobre el cuadro que, en la mayoría de los ca-
sos, no está concebido para soportar esta carga. Por eso, en el caso de horquillas
con sistema lockout (dispositivo de bloqueo), esta función no se debe activar en
caminos rurales, sino únicamente en terreno liso (calles y vías públicas).
¡ATENCIÓN!
La horquilla de suspensión debe estar concebida o ajustada de manera que
A
solamente haga tope en casos extremos. Un muelle demasiado suave (una
presión de aire demasiado baja) produce fuertes impactos que se sienten y mu-
chas veces también se oyen claramente. Estos se deben a la contracción brusca
y completa de la horquilla de suspensión. Si una horquilla de suspensión hace
tope con frecuencia, ésta y el cuadro podrán sufrir daños con el tiempo.
a
b
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TREKKING-PEDELEC | INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2016
c
¡INDICACIÓN!
Si tiene preguntas, consulte con su establecimiento especializado
I
BERGAMONT o siga las instrucciones de las instrucciones de uso del fabri-
cante de la horquilla, que se incluyen en este CD informativo BERGAMONT.
¡INDICACIÓN!
Si ha encontrado el ajuste adecuado, anote la presión de aire óptima para
I
controles posteriores.
Ajuste de la amortiguación
La amortiguación se regula mediante válvulas en el interior del sistema amor-
tiguador. El flujo del aceite por estas válvulas frena la velocidad con la que la
horquilla de suspensión se extiende y se comprime y evita un "balanceo poste-
rior" de la horquilla de suspensión tras el obstáculo. Así se puede optimizar la
reacción de la horquilla de suspensión frente a los obstáculos.
En las horquillas de suspensión con amortiguación de rebote ("rebound dam-
ping") se puede regular la velocidad de rebote (más despacio o más rápido) con
una ruedecilla de ajuste (d) (por lo general roja). Con una segunda ruedecilla (si
existe, por lo general azul), también se puede ajustar la velocidad de compre-
sión del amortiguador (grado de compresión) y activar la función lockout.
Comience con un grado de amortiguación completamente abierto (grado de
rebote en "-"). Agarre el manillar con las dos manos y accione el freno delantero.
Apóyese con todo su peso sobre la horquilla de la rueda delantera y levántese
inmediatamente después (e). La horquilla deberá extenderse casi con la misma
velocidad que usted usó para comprimirla.
Después gire un sólo clic en la ruedecilla roja en dirección "+" (f). Vuelva a pre-
sionar la horquilla con el freno delantero accionado y vuélvalo a soltar repenti-
namente. Ya notará que el proceso de extensión es un poco más lento.
Vuelva a presionar y soltar la horquilla con la amortiguación de rebote cada
vez más cerrada. Esto le dará una idea de cómo funciona la amortiguación de
rebote.
d
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2016 | TREKKING-PEDELEC
e
f
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