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Sincronización y reajuste
En el caso de frenos de llanta hidráulicos, la sincronización del freno se realiza
al mismo tiempo que la alineación de las zapatas. Al realizar este ajuste tam-
bién se puede adaptar la posición de las palancas de freno, a partir de la cual el
freno comienza a actuar (el llamado punto de presión), al tamaño de la mano y
a las necesidades del ciclista. Para obtener más información consulte el capítulo
"Ajuste de la apertura de las palancas de freno".
A medida que las zapatas se desgastan, el punto de presión se desplaza en
dirección del manillar. Las palancas de freno nunca se deben dejar tirar hasta el
manillar (a).
Sin embargo, en la mayoría de los frenos, el desgaste de las zapatas se puede
compensar actuando sobre un tornillo o una rueda de ajuste (b) situados en la
palanca de freno. Siga las instrucciones del fabricante del freno, que se incluyen
en este CD informativo BERGAMONT. Si no está totalmente seguro o tiene pre-
guntas, consulte con su establecimiento especializado BERGAMONT.
¡INDICACIÓN!
Lea detenidamente las instrucciones del fabricante de los frenos, que se
I
incluyen en este CD informativo BERGAMONT, antes de desmontar la rue-
da o acometer trabajos de mantenimiento. Un uso incorrecto del freno puede
provocar el fallo del sistema.
FRENOS DE DISCO
Funcionamiento y desgaste
Los frenos de disco (c) destacan por su notable eficacia de frenado. En suelo
húmedo, los frenos de disco ofrecen una respuesta mucho más rápida que los
de llanta y proporcionan la eficacia acostumbrada en poco tiempo. Además, no
requieren mucho mantenimiento y no desgastan las llantas. Los frenos de disco
constan de una pinza (d), un disco, una tubería (hidráulico) o cable (mecánico)
así como la palanca de freno. Al accionar la palanca de freno, los pistones del
freno se contraen de forma hidráulica o mecánica y las zapatas rozan contra los
flancos de las llanta.
Con el rozamiento se desgastan las pastillas y los discos, lo cual aumenta si
conduce con frecuencia por terreno accidentado, por vías pantanosas o bajo
la lluvia. Los métodos de control y los límites de desgaste de las pastillas y los
discos varían según el fabricante y el modelo.
a
b
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TREKKING-PEDELEC | INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2016
c
¡PELIGRO!
Las pastillas nuevas requieren de un rodaje para que alcancen los niveles
G
máximos de deceleración. Para ello, acelere su bicicleta BERGAMONT entre
30 y 50 veces hasta unos 30 km/h, y frene hasta detenerla por completo. El
proceso de rodaje finaliza cuando la fuerza manual necesaria para frenar ya no
disminuye.
¡PELIGRO!
Los frenos de disco se calientan durante su uso. Por lo tanto, evite tocar
G
los discos inmediatamente después de parar la bicicleta, especialmente
después de bajadas prolongadas.
¡PELIGRO!
Las pastillas y los discos de freno sucios pueden reducir notablemente la
G
fuerza de frenado. Por eso, no deje que penetre aceite u otro tipo de líqui-
do en el freno, p. ej., durante la limpieza de la bicicleta BERGAMONT o el en-
grase de la cadena (e). En ningún caso deberá limpiar las pastillas sucias. Estas
deberán cambiarse por unas nuevas. Los discos de freno, en cambio, se pueden
limpiar con un detergente especial para frenos o con agua caliente y detergente
de uso corriente.
¡PELIGRO!
Ruidos inusitados (de rascado, de roce, etc.) durante el frenado o varia-
G
ciones notables de la fuerza de frenado – sea que se aumente o disminuya
– son indicios de que las pastillas están sucias o se han desgastado. Compruebe
el estado de las pastillas y cámbielas si es necesario (f). De lo contrario podrían
dañarse otros componentes, p. ej., el disco, o que se produzca el fallo total del
freno con el subsiguiente riesgo de accidentes. Si no está totalmente seguro o
tiene preguntas, consulte con su establecimiento especializado BERGAMONT.
¡ATENCIÓN!
En bicicletas con frenos de disco, monte los fiadores de transporte, si trans-
a
porta su bicicleta BERGAMONT con las ruedas desmontadas.
d
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2016 | TREKKING-PEDELEC
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