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Informations concernant la locomotive réele
Premières locomotives pour trains rapides dans le
cadre du programme d'unification de la Deutsche
Reichsbahn, les machines à deux cylindres de Borsig
et AEG, série 01, furent livrées à partir de 1925. La BR
01 était la locomotive à vapeur pour trains rapides par
excellence. Parmi les 231 unités mises en service, les
locomotives portant les numéros d'immatriculation
supérieurs à 01 102 avaient été équipées de freins plus
puissants ainsi que de roues porteuses avant d'un
diamètre de 1000 mm. Ainsi, la vitesse maximale était
passée de 120 à 130 km/h.
Après la seconde guerre mondiale, les deux administ-
rations allemandes des chemins de fer disposaient de
BR 01. La présente locomotive immatriculée 01 147 bé-
néficia, comme un bon nombre de sœurs à la Deutsche
Bundesbahn, de quelques modifications. Les grands
écrans pare-fumée Wagner furent ainsi échangés con-
tre des tôles Witte, plus économiques, et les pompes
à air et à eau situées à l'avant furent déplacées vers le
milieu du véhicule. La visibilité pour le mécanicien s'en
trouva améliorée.
Certaines locomotives de la série 01 (BR 01) existent
encore aujourd'hui comme machines-musée.
Informatie van het voorbeeld
Als eerste sneltreinlocomotief na het eenheidspro-
gramma van de Deutschen Reichsbahn, werden vanaf
1925 de tweecilinder-machines van de serie 01 door
Borsig en AEG afgeleverd. De BR 01 was met gemak
de sneltreinstoomlocomotief. Van de in totaal 231 in
dienst genomen exemplaren hadden de locomotieven
vanaf het bedrijfsnummer 01 102 zwaardere remmen en
loopwielen met een doorsnee van 1000 mm gekregen.
Hierdoor kon de maximumsnelheid van 120 naar 130
km/h omhoog gebracht worden.
Na de tweede Wereldoorlog was de BR 01 bij de beide
Duitse spoorwegmaatschappijen in gebruik. Aan het
model, de 01 147 werden, zoals bij vele zustermachines
bij de Deutschen Bundesbahn enkele wijzigingen uitge-
voerd. Zo verving men de grote Wagner-windleiplaten
door materiaal besparende Witte-platen en verplaatste
men de voor op liggende lucht- en waterpompen naar
het midden van de loc. Hierdoor verbeterde het zicht
op de baan voor de machinist.
Enkele locomotieven van de serie 01 zijn als museum-
stuk nog bewaard gebleven.
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