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ores, debido a que los accesorios son más grandes y requieren más es-
pacio. El segundo juego de montaje viene invertido para suministrar una
base elevada (ver página 11).
Al conectar el tubo, corte o presione los paneles "desmontables" de la
base del pedestal según e necesite para dar cavidad a las tuberías. No
altere ni recorte otras partes del pedestal.
Shock Blocker que se utilizan en serie deberán instalarse según se
muestra en la figura 1, página 3.
Todos los modelos son totalmente automáticos y no requieren de
ajustes adicionales después de la configuración inicial. El dispositivo de
control se activa por cambios en la presión del material y ajusta au-
tomáticamente la presión neumática al nivel correcto, independiente-
mente del material utilizado. Consulte las instrucciones operacionales
en la página 3.
Conecte la entrada de aire del moderador de aire 3/8 - 18 N.P.T. a la
manguera de suministro de entrada de aire regulada.
Como una medida de precaución, cuando se bombean fluidos que pue-
den presentar un riesgo a la salud humana, conecte una tubería de de-
sagüe al puerto de escape 1/8 - 27 N.P.T. No se suministran los tubos ni
las conexiones.
ADVERTENCIA En caso de una ruptura de la vejiga, el material
que se estuviera bombeando puede filtrarse a través del puerto de
escape. Dirija la línea de desagüe a una ubicación tal en la que si
escapa aire, material o aire conteniendo material pulverizado no se
causarán daños al personal o a las propiedades.
FUNCIONAMIENTO
PRECAUCION NO SOBREPASE 100 P.S.I. (6.9 BAR) DE PRES-
IÓN NEUMÁTICA DE ENTRADA MÁXIMA A LA ENTRADA DE
AIRE.
Una función compensatoria normal de la válvula de control del modera-
dor de aire consiste en la liberación de presión a través del puerto de
escape. Una vez que se ha aplicado la presión del material, se ajustará
automáticamente a la presión operacional requerida.
NOTA: PARA LOGRAR EL EFECTO DE AMORTIGUAMIENTO ADE-
CUADO, LA PRESIÓN NEUMÁTICA SUMINISTRADA AL MODERA-
DOR DE AIRE DEBERÁ SER IGUAL A LA PRESIÓN DEL
MATERIAL.
1. Conecte una fuente regulada de aire (100 p.s.i. / 6.9 bar máximo) a
la entrada del moderador de aire.
PRECAUCION ANTES DE APLICAR LA PRESIÓN DEL FLUI-
DO, SE DEBE SUMINISTRAR AIRE AL MODERADOR DE AIRE.
Si no se presuriza con aire primero, se corre el riesgo de dañar
CONFIGURACIÓN DE MONTAJE DE LA INSTALACIÓN
Nota de instalación: El flujo de material debe dirigirse directamente hacia el Shock Blocker, no a un ángulo recto respecto del recorrido del flujo.
INSTALACIÓN DE LA UNI-
DAD SENCILLA
FUERA
EN
NO RECOMENDADO
EN
PREFERIDO
S HytrelR son marca registrada de DuPont Company S KynarR es una marca registrada de Arkema Inc. S LoctiteR es una marca registrada de Henkel Loctite Corporation S
S SantopreneR es una marca registrada de Monsanto Company, usuario autorizado Advanced Elastomer Systems, L.P. S Shock BlockerR es una marca registrada de Ingersoll-Rand Company S
SB10X-X-X
FUERA
FUERA
PREFERIDO
EN
la vejiga.
2. Reconecte el suministro de aire al sistema de bombeo.
3. Ponga en marcha a la bomba para generar presión del material.
4. VIGILE EL MEDIDOR para determinar la presión neumática nece-
saria para obtener los mejores resultados de amortiguación de pul-
saciones.
5. Permita que el sistema se equilibre dejándolo funcionar unos minu-
tos entre los ajustes de presión.
SERVICIO
NOTA: ASEGÚRESE DE DESCONECTAR EL SUMINISTRO DE AIRE
Y DESCARGAR LA PRESIÓN DEL FLUIDO ANTES DE INTENTAR
HACER UNA REPARACIÓN O DESMONTAR.
PRECAUCION ALIVIAR LA PRESIÓN NEUMÁTICA NO AFEC-
TARÁ LA PRESIÓN DEL SISTEMA DE FLUIDO. LA LECTURA
QUE APARECE EN EL MEDIDOR PUDIERA INDICAR PRESIÓN
REMANENTE DE FLUIDO FALSAMENTE.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
No hay efecto de amortiguamiento o hay un comportamiento
errático.
S
Compruebe si la cámara de aire está reventada.
S
Compruebe si las mangueras de salida están restringidas o blo-
queadas.
S
Compruebe si hay algún objeto sólido en la toma de fluido o en el
área de la cámara de aire.
S
Verifique el suministro de aire. Cerciórese que la presión de sumi-
nistro de aire al moderador es igual a la presión del fluido. El moder-
ador de aire se ajustará a la presión operacional automáticamente.
Fuga de fluido o de aire en la parte superior.
S
Compruebe si la cámara de aire está reventada.
S
Compruebe si la válvula de descarga de presión está defectuosa.
S
Compruebe si el aro tórico (105) está dañado.
S
Compruebe si los pernos de la brida están apretados (50 - 60 pulg.
lbs / 5.6 - 6.8 Nm).
Grietas en el alojamiento.
S
Deje de usar. Esto indicaría una posible incompatibilidad de fluidos
con el material del cuerpo del Shock Blocker.
INSTALACIÓN DE LA UNI-
DAD MÚLTIPLE
FUERA
NO RECOMENDADO
EN
EN
FUERA
Figura 1
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