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SA 07.2
SA 16.2/SAR 07.2
10.
Solución de fallos
10.1
Fallos durante la puesta en servicio
Tabla 5:
Fallos durante la puesta en servicio
Descripción del fallo
No se puede ajustar el indicador
mecánico de posición.
Fallo en posición final
El actuador se desplaza al tope
final aunque los finales de carrera
funcionan correctamente.
Transmisor electrónico de posi-
ción RWG
No se mide ningún valor en los
puntos de medida.
Transmisor electrónico de posi-
ción RWG
El rango de 4
20 mA o el valor
máximo de 20 mA no se pueden
ajustar.
Los interruptores de final de car-
rera y/o limitadores de par no
conmutan.
Comprobar el interruptor
10.2
Protección de motor (vigilancia térmica)
Comportamiento en ca-
so de fallo
Causas posibles
SAR 16.2
Causas posibles
El engranaje reductor no es adecuado para
las vueltas/carrera del actuador.
Durante el ajuste del final de carrera no se
ha tenido en cuenta el post-recorrido.
El post-recorrido se genera por la inercia del
actuador y de la válvula y por el retardo de
desconexión del control.
El bluce de corriente del RWG está abierto.
(El retorno de 0/4
20 mA funciona sólo cu-
ando el bucle de corriente del RWG está
cerrado).
El engranaje reductor no es adecuado para
las vueltas/carrera del actuador.
Interruptores/Limitadores defectuosos o mal
ajustados.
Los interruptores se pueden accionar manualmente mediante los botones de prueba
[1] y [2]:
1.
Girar el botón de prueba [1] en el sentido de la flecha LPC (DSR): El limitador
de par CERRAR se activa.
2.
Girar el botón de prueba [2] en el sentido de la flecha TSO (DÖL): El limitador
de par ABRIR se activa.
Si el actuador lleva integrado un final de carrera DUO (opcional), los interruptores
de posiciones intermedias se activan también con los limitadores de par.
1.
Girar el botón de prueba [1] en el sentido de la flecha LSC (WSR): El final de
carrera CERRAR se activa.
2.
Girar el botón de prueba [2] en el sentido de la flecha WÖL: El final de carrera
ABRIR se activa.
Como protección contra el sobrecalentamiento y las temperaturas inadmisiblemente
altas en la superficie del actuador, en el devanado del motor se han integrado
termistores o termostatos. Éstos se activan en cuanto se alcanza la temperatura
máxima admisible en el devanado.
Si las señales se han cableado correctamente en el control, el actuador se para,
para poder continuar maniobrando, el motor se debe enfriar.
Sobrecarga, tiempo de marcha sobrepasado, demasiadas arrancadas, temperatura
ambiente demasiado alta.
Solución de fallos
Remedio
Cambie el engranaje reductor.
Mida el post-recorrido: Post-recorrido =
Trayecto recorrido entre la desconexión y la
parada.
Ajuste de nuevo el final de carrera teniendo
en consideración el post-recorrido (gire en
sentido contrario el volante el recorrido corre-
spondiente al post-recorrido).
Instale un puente sobre el RWG en la cone-
xión XK (terminales 23/24).
Conecte la carga externa a la XK, p. ej., indi-
cación remota.
Observe la carga máxima R
Cambie el engranaje reductor.
Compruebe el ajuste, en caso necesario,
reajuste las posiciones finales.
→ Compruebe los interruptores/limitado-
res, en caso necesario, cámbielos.
.
B
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