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3.3.4
Compresores
El compresor frigorífico es monotornillo con eje de rotación directamente acoplado al motor eléctrico.
El vapor fluye a través del motor eléctrico y enfría las bobinas antes de entrar en las luces de aspiración. En las
bobinas del motor hay sensores que monitorizan constantemente la temperatura para asegurar una protección
completa impidiendo el recalentamiento del motor. Los terminales de los termistores, conjuntamente con los de
alimentación, están alojados en una caja de bornes situada sobre la carcasa del motor.
Las partes móviles del compresor que efectúan la compresión consisten en tres partes giratorias; el compresor no
tiene partes con movimiento excéntrico o alternativo. Los componentes fundamentales son el rotor principal y los dos
satélites laterales, que se engranan perfectamente entre sí. La estanqueidad de la compresión se asegura
interponiendo entre el rotor principal y los satélites un material sintético especial adecuadamente perfilado. El eje
principal donde se fijan tanto el motor como el rotor principal está sostenido por tres cojinetes de bolas. El sistema en
su conjunto es equilibrado estática y dinámicamente antes del ensamblaje. Sobre los lados del compresor se instalan
dos amplias bridas de cierre que facilitan el acceso a los satélites, al rotor, al eje y a los cojinetes, sin que su apertura
influya en las tolerancias de montaje.
3.3.5
Control de capacidad
Los compresores de última generación instalados en las unidades EWWH VZ son directamente controlados por un
regulador de revoluciones con tecnología inverter. Esta tecnología ha permitido eliminar los cajone s de parcialización
y llevar las prestaciones con cargas parciales a un valor nunca antes alcanzado. La capacidad del compresor se
gestiona modificando directamente la velocidad de rotación del motor eléctrico, en función de un algoritmo de gestión
especial. El régimen de rotación del compresor puede variar entre un mínimo de 840 RPM (14Hz) y un máximo de
4800 RPM (80Hz) según las condiciones operativas del sistema y el modelo de máquina.
En lugar de la válvula de émbolo se han instalado dispositivos para el control de la relación volumétrica intrínseca de
la compresión.
3.3.6
Relación volumétrica de compresión variable (VVR)
El compresor ha sido diseñado para poder operar en un campo de funcionamiento muy amplio y garantizar la
máxima eficiencia posible en cada condición de trabajo. Con este propósito, un sofisticado dispositivo permite la
gestión dinámica de la relación volumétrica de compresión (VVR). Este sistema garantiza la posición óptima de las
luces de descarga en función de la relación de compresión de funcionamiento, eligiendo una de las cuatro posiciones
disponibles. En el compresor se ven 3 solenoides conectadas directamente al control de la máquina y alimentadas en
función de la relación de compresión de funcionamiento.
3.3.7
Sistema de gestión del aceite
Cada compresor de tornillo está conectado al dispositivo (separador de aceite) que efectúa la separación del aceite
de los gases de escape, que se recoge en el fondo del dispositivo mismo.
La presión del gas de escape empuja el aceite al compresor; el aceite pasa por un filtro de alta capacidad y es
enviado a la puerta de inyección principal; de esta manera se asegura la estanqueidad de la compresión y la
lubricación de los órganos móviles.
Durante la compresión, el aceite se une al gas de escape para luego se reenviado al separador y recomenzar el
ciclo.
El flujo de aceite está garantizado por la diferencia de presión que se crea entre el condensador y el evaporador.
Esta diferencia depende de la temperatura del agua de enfriamiento y de la temperatu ra del agua en el evaporador.
Es importante que durante la puesta en servicio se establezca rápidamente la correcta diferencia de temperatura con
un adecuado control de la temperatura del agua de enfriamiento.
Para garantizar la correcta diferencia de presión, es necesario instalar un sistema de regulación de la temperatura
del agua que entra en el condensador (válvula de tres vías, inverter en la bomba de enfriamiento, etc.) para mantener
las temperaturas de funcionamiento de la máquina dentro del campo de funcionamiento previsto.
En el compresor, después del filtro del aceite, se instala un transmisor de presión que controla continuamente la
presión del aceite y envía los valores al microprocesador. El control de la presión del aceite protege el compresor
contra las anomalías de funcionamiento. Es necesario sustituir el filtro del aceite por lo menos a las 500 horas de
funcionamiento del compresor. El control electrónico genera una alarma de alta presión diferencial del aceite cuando
la presión llega a 2,5 bar. En este caso, sustituir el filtro del aceite.
Las unidades se suministran ya provistas de una carga de aceite adecuada. Una vez activado el sistema, no es
necesario añadir aceite, salvo en caso de realizar reparaciones o de sacar una gran cantidad de aceite del sistema.
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