Análisis De Errores Sensor Infrarrojo; Ajuste De La Tensión (Cadena/Correa Dentada) - Chamberlain LiftMaster Professional LM60K Manual Tecnico

Análisis de errores sensor infrarrojo
1. En caso de que el indicador luminoso del emisor o del receptor no se encienda después de
efectuar la instalación, verifique lo siguiente
• Alimentación eléctrica al automatismo
• Cortocircuito en el hilo negro/blanco. Esto puede surgir debajo de los bornes de cables o los
bornes de conexión.
• Conexión errónea de conductores entre el sensor y el automatismo.
• Interrupción del circuito eléctrico (conductor interrumpido).
2. Si el indicador luminoso del emisor está iluminado permanentemente, pero el del receptor no
lo está, se deberá
• buscar un obstáculo.
• comprobar la alineación.
• comprobar las conexiones.
Ajuste de la tensión
(cadena/correa dentada)
DEl ajuste correcto de la tensión, de la cadena o del correa dentada, resulta esencial para la
durabilidad del motor. Una tensión inadecuada provoca un desgaste prematuro del soporte para
motor. El acoplamiento o el ajuste de la tensión, de la cadena o de la correa dentada en
automatismos con un riel-C: Elimine el material de embalaje restante del carro, y deje éste último
en su posición en el riel. Apriete las tuercas en la fijación de la pared & dispositivo tensor contra el
muelle. Mientras se están apretando las tuercas, el muelle va oprimiendo el dispositivo tensor con la
cadena/correa dentada cada vez más. De esta forma, según se van acrecentando los giros, va
aumentando la tensión de cadena. Proceda a tensar lo necesario hasta que la cadena quede apretada
a la altura de la mitad del riel del automatismo. La holgura de la cadena resultante es de 10 - 15 mm
aprox. La tuerca se atornilla aprox.10-15 mm (riel de 2,3m). El muelle compensador absorbe los
golpes de la puerta de garaje, y equilibra el engranaje. De esta forma, se aporta una mayor vida útil
al automatismo. Si el muelle se prensa por completo mediante las tuercas, en cualquier caso el riel
quedará con exceso de tensión.
Se considera normal que la cadena o la correa queden un poco en suspensión con la puerta
cerrada sin afectar en ninguna medida a la vida útil del equipo. No es posible tensar un riel-C
largo con una cadena tan rígidamente de forma que no se llegue a golpetear la cadena en el perfil.
El propio peso de la cadena es demasiado grande y al tensarse, se doblaría el vástago del eje del
motor y se provocarían deterioros.
18
10-15mm