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Mantenimiento del motor neumático
y de la empaquetadura de la entrada
12. Saque la junta tórica (24*) del pistón del motor
neumático (2).
13. Sujete verticalmente el eje del pistón en el banco de
torno cerrando las mordazas en las partes planas del
eje del pistón.
14. Use un destornillador para empujar hacia abajo la
horquilla de la varilla de disparo (22) para encajar
hacia abajo los basculadores (M). Vea la Fig. 4.
15. Extraiga los cables de bloqueo (31*) de las tuercas de
ajuste (30*) de las válvulas de transferencia. Desenros-
que las tuercas superiores. Desenrosque los vástagos
de la válvula (1*) de los ojales (12*) y de las tuercas
inferiores (30*). Extraiga los vástagos de la válvula de
resortes, y presiónelos firmemente para comprobar si
están agrietados.
16. Sujete los balancines basculantes (26) con unas pinzas.
Comprima los muelles (27) y gire el conjunto del bascu-
lador (M) hacia arriba alejándolo de las orejetas del pistón
(L), y desmonte las piezas. Observe que el actuador de
la válvula (13) esté sujeto con los clips de resorte (14),
deslizándose fácilmente por ellos. Observe la Fig. 4.
ADVERTENCIA
PELIGRO DE PIEZAS
EN MOVIMIENTO
Para reducir el riesgo de daños o amputación
de los dedos, mantenga siempre los dedos
alejados del conjunto basculador (M).
17. Extraiga la horquilla de la varilla de disparo (22), el
actuador (13) y la varilla de disparo (11). Compruebe
que los vástagos de la válvula de escape (16*) no
están agrietados.
NOTA: Para desmontar los vástagos de la válvula de
escape (16*), tire de ellos y córtelos con un
cuchillo afilado.
Limpieza y servicio
1.
Limpie todas las piezas cuidadosamente en un disolvente
compatible e inspecciónelas en busca de daños o des-
gaste. Durante el montaje, use todas las piezas del kit
de reparación y, si fuera necesario, reemplace otras
piezas.
2.
Revise las superficies pulidas del pistón del motor
neumático (2), el eje del pistón (8) y la pared del cilindro
(17) en busca de arañazos o desgaste. Un eje rayado
provocará fugas y un desgaste prematuro de la empa-
quetadura.
3.
Lubrique todas las piezas con una grasa ligera,
impermeable.
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Montaje
1.
Sujete verticalmente el eje del pistón (8) en el torno de
banco cerrando las mordazas en las partes planas del
eje del pistón.
2.
Introduzca los nuevos vástagos de la válvula de escape
(16*) en el actuador de la válvula (13), y recorte la por-
ción superior de los vástagos (marcada con una línea de
puntos en la Vista en corte de la Fig. 4).
3.
Instale los nuevos ojales (12*) en el actuador (22),
coloque los vástagos de la válvula de entrada (1*) en
el pistón, y enrosque las tuercas de la válvula inferior
(30*) en los vástagos de la válvula de entrada, hasta
falten unas pocas vueltas para pasarse de rosca.
NOTA: Si enrosca demasiado las tuercas de la válvula en
los vástagos, sobrepasarán la parte roscada de los
vástagos.
4.
Engrase abundantemente y coloque la varilla de disparo
(11) en el pistón del motor neumático (2), coloque el
actuator (13) en la horquilla (22), y coloque el conjunto
de actuator/horquilla bien engrasado en el pistón, pasando
la varilla de disparo a través de los orificios centrales del
actuator y de la horquilla y los vástagos de la válvula de
entrada (1*) a través de los ojales (12*).
5.
Enrosque las tuercas de la válvula superior (30*) en los
vástagos de la válvula de entrada (1*) hasta que una
rosca de los vástagos de la válvula de entrada aparezca
por encima de la tuerca de la válvula.
6.
Instale los pasadores basculantes (23) en la horquilla
(22), coloque los extremos del brazo basculante (25) del
conjunto basculante (M) en los pasadores basculantes,
y encaje los extremos del pasador pivotante (26) del
conjunto basculador en las orejetas del pistón (L).
7.
Usando el calibre (ref. pieza 171818), cree una separa-
ción de 3,7 mm entre los vástagos de la válvula de en-
trada (1*) y el asiento del pistón cuando la válvula está
abierta. Vea la Vista en corte de la Fig. 4.
NOTA: Ajuste la distancia entre los vástagos de la
válvula de entrada y el asiento del pistón gi-
rando las tuercas de la válvula superior (30*).
8.
Apriete a mano las tuercas de la válvula inferior (30*).
Los ojales (12*) deben estar ligeramente comprimidos.
9.
Alinee los orificios de las tuercas de la válvula (30*) con
las ranuras de los vástagos de la válvula de entrada (1*),
y deje caer los cables de bloqueo (31*) a través de los
orificios de las tuercas de la válvula y al interior de las
ranuras de los vástagos de la válvula de entrada. Tire
hacia abajo de los cables de bloqueo para tensarlos, y
doble los extremos aproximadamente con los alicates
de forma que no puedan volver a salir por los orificios.
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