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Control de los forros de freno
Abrir la mirilla (1) extrayendo el tapón de goma
(en caso de haberlo).
Si el grosor del forro restante es:
a: forros remachados 5 mm
(N 2504)
3 mm
b: forros adheridos
2 mm
significa que es preciso cambiar el forro del
freno.
Volver a colocar el cubrejunta de goma.
Ajuste de frenos
Según el uso, se debe comprobar de forma con-
tinua el desgaste y el funcionamiento de los fre-
nos e ir efectuando los reajustes que requieran.
Es preciso realizar un reajuste si el desgaste
equivale aprox. a 2/3 de la carrera máx. del cilin-
dro en el frenado a fondo. Para ello, levantar el
eje sobre unos tacos y bloquearlo para que no
se mueva involuntariamente.
Ajuste en el ajustador del varillaje
Accionar manualmente el ajustador del varillaje
en la dirección de presión. Si la carrera en vacío
de la barra de presión del cilindro de la membra-
na de carrera larga es de 35 mm máx., se debe-
rá reajustar el freno de la rueda.
El ajuste tiene lugar en el tornillo hexagonal de
reajuste del ajustador del varillaje. Ajustar la
carrera en vacío "a" en un 10-12% de la longitud
de la palanca de freno conectada "B",
p. ej., longitud de palanca 150 mm = carrera en
vacío 15 – 18 mm.
Ajuste en el ajustador automático del varillaje
Primera DMC BAG0140.5 06.18
Fig. 128
Fig. 129
El ajuste básico se realiza de un modo similar al del ajustador de
varillaje estándar. El reajuste tiene lugar automáticamente con un giro
de levas aprox. de 15°.
La posición ideal de la palanca (no se ve afectada debido a la fijación
del cilindro) a aprox. 15° antes de la rectangularidad es la misma que
hacia la dirección de accionamiento.
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