Guide De Dépannage - OTC 5213 Manual De Instrucciones De Operación Y Lista De Partes

Nomenclature des pièces et instructions
ATTENTION : La saleté est la principale cause de défectuosité des unités hydrauliques. Maintenir le vérin propre
et bien lubrifié afin d'empêcher tout corps étranger de pénétrer dans le système. Si le vérin a été exposé à la
pluie, à la neige, au sable ou à la poussière, il doit être nettoyé avant son utilisation. L'utilisation d'alcool, de
liquide à frein hydraulique, d'huile à moteur à détergents ou d'huile à transmission risque d'endommager les
joints d'étanchéité, entraînant une défectuosité du vérin. N'utiliser que le fluide hydraulique approuvé (type HL
ou HM) d'une viscosité cinématique ISO de 30 cSt à 40 °C ou d'une viscosité d'Engler de 3 à 50 °C.
1. Lorsque le vérin n'est pas utilisé, s'assurer que le piston et la tige de la pompe sont complètement rétractés. Ranger
le vérin sur sa base (à la verticale) dans un endroit bien protégé, à l'abri des vapeurs corrosives, des poussières
abrasives et de tout autre élément nuisible.
2. Inspecter visuellement le vérin avant chaque utilisation. Prendre des mesures correctives dans les conditions suiv-
antes :
a. Carter fendu ou endommagé
b. Usure excessive, déformation ou autre dommage
c. Fuite de liquide hydraulique
d. Tige de piston rayée ou abîmée
Les procédures de réparation doivent être exécutées dans un environnement sans poussière par un personnel
compétent connaissant cet équipement.
Problème
Fonctionnement irrégulier
Le vérin n'avance pas
Le vérin ne s'allonge que
partiellement
Le vérin avance lentement
Le vérin avance mais ne retient
pas la pression
Le vérin perd de l'huile
Le vérin ne se rétracte pas ou
se rétracte lentement
© Bosch Automotive Service Solutions LLC
Entretien préventif
e. Têtes pivotantes ou vis de réglage défectueuses
f.
g. Équipement modifié ou altéré
Guide de dépannage
Cause
1. Air dans le système
2. Viscosité de l'huile trop élevée
3. Le vérin grippe ou coince
4. Fuite interne du vérin
1. Bouton de détente ouvert
2. Absence ou manque d'huile
dans le réservoir
3. Air emprisonné dans le système
4. Charge dépassant la capacité
du système
1. Manque d'huile dans le réservoir
2. La tige du piston grippe ou coince
1. Pompe défectueuse
2. Joints qui fuient
1. Clapet de sûreté de la pompe
défectueux
2. Fuite des joints du vérin
1. Joints usés ou endommagés
1. Bouton de détente fermé
2. Réservoir trop plein
3. Pièces internes endommagées
Éléments lâches
1. Le vérin reposant sur sa base, piston
rétracté, purger l'air de l'unité. Voir page
1 de 1 comment purger l'air du système.
2. Utiliser une huile de plus faible viscosité.
3. Vérifier la présence de saletés, dépôts
collants, fuites, désalignement, pièces
usées, ou joints défectueux.
4. Faire réparer le vérin dans un centre
de service agréé.
1. Fermer le bouton de détente.
2. Remplir d'huile jusqu'à la ligne et
purger le système.
3. Purger le système.
4. Utiliser l'équipement adapté.
1. Remplir d'huile jusqu'à la ligne et
purger le système.
2. Vérifier la présence de saletés, dépôts
collants, fuites, désalignement, pièces
usées, ou joints défectueux.
1. Faire réparer la pompe du vérin dans
un centre de service agréé.
2. Réparer avec le kit de joints n° 531127.
1. Faire remplacer les joints du vérin
dans un centre de service agréé.
2. Réparer avec le kit de joints n° 531127.
1. Réparer avec le kit de joints n° 531127.
1. Ouvrir le bouton de détente.
2. Corriger le niveau d'huile.
3. Faire réparer le vérin dans un centre
de service agréé.
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Date de publication : Rév. B, 17 juin 2014
Bulletin n° 530685
Solution