Regulação do MÁXIMO
− Sempre com o motor ligado e com o fio de nylon do
cabeçote no comprimento cortado da lâmina do reparo,
acelere completamente e agite no parafuso de máximo
marcado com a letra "H" (part. 2, Fig. 14) e encontre o
ponto onde o motor está ao máximo regime, apertando
ou desapertando de cerca 1/8 de rotação por vez.
− Após ter encontrado o ponto de máximo regime, de-
saperte de 1\4 de rotação o parafuso "H" (lubrifique).
Lembre-se que apertando este parafuso, se emagrece
a carburação, pois desapertando-o se enriquece.
Para obter uma regulação correcta se deve operar
com o motor quente.
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6.2 Manutenção periódica
Descrição das partes do motor (fig. 15-16):
1) Cobertura da vela
2) Protecção do cilindro
3) Panela
4) Depósito
5) Cárter de arranque
6) Empunhadura de arranque
7) Tampa do depósito
8) Carburador
9) Tampa do ar
10) Descompressor
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Fig. 13
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Fig. 14
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Fig. 15
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Manutenção aos cuidados do operador:
Filtro de ar. Situado dentro da tampa de cor vermelha
no carburador, tem a tarefa de reter a poeira do ar
aspirado pela combustão. Para realizar a desmonta-
gem, pressione a aleta situada sob a tampa do filtro. A
cada uso, limpe o filtro e a tampa utilizando gasolina e
um pincel, depois seque-os. O filtro entupido provoca
uma queda de potência do motor, um aumento do
consumo de combustível e rende o arranque dificultoso
(Fig. 17).
Vela.Pelo menos a cada 25 horas, limpe cuidadosa-
mente a vela removendo as eventuais incrustações,
controle eventualmente a distância dos eléctrodos que
deve ser de 0,5 mm. Se os eléctrodos são fortemente
corroídos ou queimados, substitua a mesma. Aconsel-
hamos de utilizar velas do tipo CHAMPION. Uma vela
suja rende irregular a combustão da mistura até a falha
no arranque da máquina. Esta sujeira é devida a uma
errada carburação, ou a uma não correcta relação óleo-
gasolina da mistura, filtro de ar entupido, condições de
exercício com carga reduzida.
Parafusos e porcas. Pelo menos a cada 25 horas con-
trole e aperte os parafusos e as porcas de fixação.
Panela. Pelo menos a cada 50 horas, desmonte a
panela do cilindro, remova as incrustações do tubo de
escape da panela prestando especial atenção a não
fazer entrar escórias no cilindro.
Embraiagem. Pelo menos a cada 50 horas, limpe com
um pincel e gasolina a embraiagem e a carcaça, depois
seque tudo. A embraiagem centrífuga começa a aderir
na carcaça ao redor de 3000 ÷ 3500 rotações/min. Uma
eficiente adesão das sapatas realiza-se acima das 5000
rotações/min; é aconselhável trabalhar segurando o
acelerador ao máximo. O uso prolongado em regimes
inferiores provoca a derrapagem da embraiagem e um
rápido desgaste das sapatas.
6. MANUTENÇÃO
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Fig.16
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Fig. 17
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