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4. ARRANQUE
En caso de que se emplee aceite mineral o semisintéti-
co, el porcentaje de aceite tendrá que ser de un 5%.
El uso de aceite sintético específico para motores de
dos tiempos reduce la formación de cenizas e incru-
staciones en la bujía, en el pistón, en el cilindro y en
el silenciador, además de la emisión de humos en la
salida. Así mismo, la lubricación se optimizará con el
consiguiente alargamiento de la vida del motor. Tam-
bién es importante emplear exclusivamente gasolina y
aceite de marca calificada y utilizar la mezcla, después
de haberla preparado, no más tarde de tres semanas.
Mezcle la gasolina con el aceite antes de
introducirla en el depósito. Ejecute esta ope-
ración en un lugar abierto, aireado, lejos de
fuentes de luz no eléctrica, sin fumar, lejos de
chispas y llamas, y con el motor apagado.
− En ese momento puede llenar el depósito de la máqui-
na: desenrosque el tapón del depósito lentamente y
verse la mezcla prestando atención a no derramarla
fuera; en caso contrario seque escrupulosamente el
motor. Evite que sus ropas se mojen con la mezcla.
− Ejecute el arranque alejado al menos tres metros del
lugar donde se ha efectuado el abastecimiento para
evitar eventuales peligros de incendio.
- No llene el depósito con la máquina caliente.
4.3 Uso del mando
Para un uso correcto del mando (Fig. 7) tiene que
conocer, sobre todo, las funciones; de esta manera
podrá encender la máquina y controlar su velocidad
de trabajo.
POSICIóN DE
TRABAJO
STOP
PULSADOR
PALANCA ACELERADOR
SEMIACELERACIóN PARA PUESTA EN MOVIMIENTO
− empuñe el mando presionando con el palmo de la
mano el gatillo rojo de seguridad colocado en la parte
superior del mando.
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SEMIACELERACIóN
GATILLO DE SEGURIDAD
Fig. 7
- pulse la palanca del acelerador al final de carrera.
− lleve el pulsador rojo a la posición de inicio START, y
a continuación suelte la palanca.
− llegados a este punto, está en condiciones de arran-
car la máquina. El gatillo de seguridad es indispen-
sable para evitar aceleraciones peligrosas debidas a
maniobras incautas o accidentales. Efectivamente,
si el gatillo no se empuña y presiona no permite usar
la palanca del acelerador.
Nota. Con el motor arrancado, durante la primera
aceleración, el pulsador vuelve automáticamen-
te a la posición central.
ACELERACIóN CON LA MÁQUINA ENCENDIDA
− Empuñe el mando presionando el gatillo de seguri-
dad.
− Presione la palanca del acelerador dependiendo de
la velocidad que quiera utilizar.
STOP (para apagar el motor)
− Suelte la palanca y el gatillo, lleve el pulsador a la
posición de STOP.
− Para volver a arrancar la máquina es indispensable
llevar el pulsador rojo a la posición CENTRAL, y ejecute
luego las distintas operaciones de semiaceleración y
aceleración como se ha explicado precedentemente.
4.4 Antes de arrancar
Asegúrese de que la máquina esté apoyada con cu-
idado sobre un fondo plano, limpio y sin obstáculos
antes de arrancar. Póngala en posición horizontal, y
de tal manera que la cabeza vibradora no toque ni el
suelo ni ningún otro objeto. Asegúrese de que todos los
tornillos estén apretados perfectamente, sobre todo los
de fijación de la barra y de la cabeza vibradora.
No arranque la máquina dentro de ambientes
cerrados o edificios: respirar los humos de
descarga puede provocar peligros de into-
xicación.
4.5 Arranque del motor
Proceda como se describe a continuación para arrancar
el motor.
1) Después de haber ejecutado atentamente todas las
operaciones de preparación y abastecimiento, lleve
la palanca de mando del gas y el pulsador rojo a la
posición de inicio START.
2) Sujete la máquina con la mano izquierda, presio-
nando sobre la barra de transmisión para man-
tenerla bien segura en el suelo, y con la derecha
tire lentamente del cable hasta que enganche los
mecanismos del trinquete en el volante.
3) Después de haber ejecutado las instrucciones inhe-
rentes al carburador que se especifican aquí abajo,
tire con fuerza del cable de arranque hasta que la
máquina se encienda. No tire nunca a final de carrera
para no dañar el mecanismo de enganche.
Los sacudidores que tienen cilindradas de 45 c.c. y
superiores incorporan un descompresor que facilita el
encendido del motor, reduciendo el esfuerzo que apli-
car al cable de arranque en el momento de encender
la máquina.
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